青岛汽车网讯：（本网特约记者 陈钇帆）号称国内最高水准的北京车展正如火如荼地举办。作为中国汽车业发展的风向标，从这届车展中，我们力图解读出未来车市的发展态势。
　　
    进口品牌不再“高高在上”
　　
    进口车是高价的、豪华的，这是从前人们的印象。但随着国内汽车市场的快速发展，新车的日益增多，国内市场上的进口车也从让老百姓“看看就好”渐渐变得平易近人，豪华品牌纷纷把自己的入门级车型带来中国。
　　
    车展上，宝马将“最便宜的宝马”五门掀背式宝马1系带来中国市场，奔驰旗下个性小车Smart也在车展上亮相，同时宣布将于明年正式进军中国。Opel欧宝展台上最为引人注目的是Astra雅特A+，这款三厢版As-tra雅特即将于今年6月在中国上市，售价26万元人民币起，进入中国市场后可望再一次拉低进口轿车的价位并蚕食国产中级车的市场份额。相比过去，进口小车是今年北京车展进口车的一个亮点。这些售价“平民化”的进口车很可能将会带来一轮进口车消费热潮。

进口跑车 法拉利

    合资厂商双品牌运作

    多年来，自主研发似乎是奇瑞、吉利等本土车商的专利，技术、资金均占明显优势的合资厂商则满足于引进国外成熟车型，这也引发了业界对汽车合资道路的深刻反思。

    但本届车展，合资厂商却加入到自主研发的主力军中，争相发布自有品牌新车型。上海大众、一汽大众分别以全球首发的形式推出了朗逸、新宝来两款全新A级轿车。这两款车型都是针对中国市场特点和消费者需求，完全由南北大众自主研发的量产车型。

    广州本田在车展首度发布的自主品牌概念车更是令人惊艳。广州本田执行副总经理付守杰宣布，广本自主品牌正式命名为“理念”，并将于明年正式投产，陆续推出全系列车型。这款概念车的亮相也宣告广本自此进入双品牌运营阶段，以弥补本田后续车型严重不足的弱势，这也是广州本田基于对未来中国汽车市场竞争形势的判断而作出的重要战略决策。

    除南北大众、广州本田外，北京现代、上海通用、东风神龙、长安福特等多家合资企业也表示，将尽快推出自主研发车型。在合资品牌双剑齐挥之下，自主品牌的市场前景不由得让人有些担心。

一汽大众参展车型

    本土品牌欲告别低端形象

    在合资品牌的挤压之下，自主品牌正尝试着用提升品牌形象的办法谋求更大市场影响力。在本届车展，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌厂商的展台面积均达到上千平方米，以创纪录的超大展台高调亮相，让自主品牌车商扬眉吐气的同时，似乎也暗示着要与合资品牌一较高下。

    本届北京车展上，自主品牌动辄数十款全新车型亮相。而让人惊讶的是，长安、吉利等本土品牌推出的多款概念车型，外形设计精美程度超出预想。他们希望向外传递一个信息：自主品牌的新车更多，自主品牌车型的外形更炫，自主的新技术已经成型。以前常被自主品牌挂在嘴边的“价格低廉”在本届车展上集体消失，借此打破消费者对自主品牌车型较为低档的固有印象。

国内自主品牌 吉利汽车

    能源新技术成未来发力点

    在国际大型车展上，作为汽车前沿科技集大成者的概念车是另一看点，而在本次北京车展上，概念车所展上的重点则集中在对汽车新能源技术的应用。在油价上涨和严重污染的背景之下，环保新能源车型在相当长的时间内都会是厂商和百姓关注的消费热点。

    在本届北京车展上，通用首次展出了最新氢能源科技车型Sequel，是全球首款成功地整合了氢燃料电池驱动系统和其他高新技术的车型；萨博则推出了使用生物乙醇和汽油的混合燃料驱动的生态动能车；自主品牌中，奇瑞展出混合动力车“A5 ISG”，这是中国企业独自开发的首辆混合动力车。

    一时间，以混合动力为主打的汽车新能源技术“百家争鸣”。跨国汽车品牌在此领域无疑具有巨大优势，但自主品牌也对外展现出，在发动机、变速箱等核心技术的掌握上日趋成熟，产品工艺上日趋精美。

    虽然新能源车尚无成熟的消费环境，但这并不意味着汽车厂商会放缓脚步。丰田普瑞斯及本田混合动力思域已经在国内市场销售，而据了解，奇瑞、比亚迪、华晨汽车等也将于明年向市场推出自主研发的混合动力车型。这些厂商的目的都只有一个，那就是培育市场并抢占先机。