从卡尔·奔驰发明出世界公认的第一辆汽车后，细细算来，已经快满120年了。在这120年里，整个世界发生了翻天覆地的变化，而汽车作为一项20世纪内的伟大发明，已经改变了许多人的生活方式。
为了纪念汽车发明120周年，奔驰选择在中国巡回展出其历史上比较重要的车型，而第一站选在了上海。随后这个展览将到广州和北京展出，车迷们可以大饱眼福了。这次特别的展览放在上海城市规划馆中展出，那里设有2020年前上海市中心规划蓝图，举行这样一个展览，有种时空交错的感觉。步入展厅，首先映入眼帘的不是老爷车，而是一段表现奔驰历史的录像片段和卡尔·奔驰、戈特利布·戴姆勒的雕像，这两位汽车界老前辈正是开创汽车时代的先驱者和奔驰公司的奠基人。四周的展板上记录着这段光辉历史以及介绍奔驰历史上经典的车型。展厅的两旁共摆放着6款奔驰历史上重要的车型，我们将一一追述它们的历史。
图为1886年奔驰Patent Motor Car
1886年奔驰Patent Motor Car
1886年，卡尔·奔驰根据整体概念制造出了全球的第一辆汽车，车身和发动机首次有机地组合在一起。1886年1月29日，德国国家专利商标局为此颁发了专利证书，编号是DRP37435。该车整体重量不到300千克(实际为265千克)，其中发动机就占了100多千克。奔驰Patent Motor Car整体重量较轻，并且带有银丝装饰，同时其驱动系统也极具创新意义：该车水平安装了一个单缸四冲程内燃机，有效提高了冷却和滴油润滑能力。斯图加特梅赛德斯·奔驰博物馆展示的收藏器是卡尔·奔驰于1906年赠送给德国博物馆的复制器，仍具备行驶能力。
图为1907年梅赛德斯35 hp Simplex
1907年梅赛德斯35 hp Simplex
戴姆勒发动机公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)于1901年推出了35马力的梅赛德斯，在“现代汽车业”取得了重大突破。该车型在后来的一系列赛车比赛中取得了众多令人惊叹的佳绩，并由此催生了梅赛德斯品牌，既而又很快演变成为汽车散热器上的一标志。
与最初的Simplex型号不同，35马力的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动，而不是从机轴的末端发动。此餐它还满足了简单耐用的标准：4缸，3个曲轴轴承，2个横向凸轮轴，T形横向阀以及双火花塞点火。1909年制造的该车型主要供德国军方使用。后来戴姆勒发动机公司将其收回，换上4门活顶旅游车车身。1979年，该车在美国被重新找到，之后被收藏在梅赛德斯·奔驰博物馆。
组图为1913年奔驰8/20 hp敞篷车
1913年奔驰8/20 hp敞篷车
为应对来自美国日益严峻的竞争压力，Benz & Cie.公司于1910年决定生产中产阶级汽车，一种“大众化”的汽车，在此基础上，公司管理层在员工之间举行了一次竞赛，鼓励他们设计小型汽车。Karl Ketterer在业余时间设计出新款车型赢得了3000马克的奖金。根据Karl Ketterer的详细说明，公司决定1年后生产1000辆输出功率为8/18马力的汽车，该款车很快就成为畅销产品，并推动Benz & Cie.公司继续开发新车型。1912年，输出功率为8/20马力的奔驰汽车闪亮登场，它外观独特，极具吸引力。其平稳运行的发动机使该车被誉为“Silent Benz(安静的奔驰)”。由于其喇叭看起来像“令人害怕”的爬行动物，因此它很快有了绰号“蛇车”。
图为1926年梅赛德斯28/95 hp
1926年梅赛德斯28/95 hp
输出功率为28/95马力的奔驰首款“豪华”汽车，一战前后几年中这款车型在汽车业始终居于领先地位。其技术方面的创新包括：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴，汽缸按对排列并且焊有冷却套，以及V型顶阀。这款车的输出功率为90马力，并且能够达到138公里/小时的时速，具体取决于其后轴减速比。28/95马力的车型首次将梅赛德斯的强大功能和独特性能融入其中，这款车型被公认为跑车，而不是官方使用的办公用车。这些特点都归功于其创新的发动机技术，进而28/95马力梅赛德斯很快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来说，截止到1924年梅赛德斯的生产数量还不到600辆。该款车的赛车版本配备有增压发动机，并于1922年赢得意大利Targa Florio大宗冠军。在开始的多站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利，但梅赛德斯·奔驰后来居上。
图为1937年奔驰320 Combination Coupe
1937年奔驰320 Combination Coupe
回想起上世纪30年代的德国，很多人渴望能够在新修建的高速公路上驾驶宽敞舒适的奔驰320。梅赛德斯·奔驰的短轴距版(其中包括Combination Coupe)，生产数量很少，并且在1938年就停产了。
奔驰320 Combination Coupe时尚典雅的外形设计，别具魅力，该款车配备可折叠的顶篷，可转换为一部敞篷车，平稳运行的直列6缸78马力的发动机，以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了上世纪30年代发动机装置安装的典型车款。凭借其流线形的车身设计、灵活的6缸发动机以及先进的底盘，该款车的平均驾驶速度得到了显著提高。
图为1980年奔驰600Pullman豪华轿车
1980年奔驰600Pullman豪华轿车
梅赛德斯·奔驰600首次在1963年9月法兰克福国际汽车展览会(IAA)中亮相，被当时的记者们称为“世界最卓越的汽车”。
梅赛德斯·奔驰600将运动、舒适和独特性完美结合，并且集成所有最新的设计元素，例如液压系统，独立轮悬架、空气悬架系统(其减振器可在行驶过程中采用液压进行调整)，油位调节，四个空气压缩盘式制动器，以及每个前轮安装了两个制动器。除了带有5-6个座位的Sedan版本外，该款车型还有三种带有7到8个座位的Pullman车型，包括一款小型轿车。奔驰600还根据特殊要求推出了装甲车版本。展示的这款车为1980年出厂，配备184千瓦，排量为6332毫升的发动机，最高车速在205公里/时，事务质量为2660千克。
花了一个多小时细细品味了这些奔驰公司的优秀作品，仿佛时光倒流，令我流连忘返。不过在展会上没有看到奔驰经典的欧翼300SL，心中不免有些遗憾。也许正是有那么一点小小的遗憾，会带给各位车迷更多丰富的遐想。(撰文、摄影/陶仲煜)
