80年代

    1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦（272马力）的5.6升8缸发动机。此外，在1985年的改进中，W 126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。

    1991年，德国的《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）写道：“在驾驶126系列轿车时，你能够迅速体会到戴姆勒-奔驰将宁静作为其社会责任的组成部分。任何机械噪声（甚至在装配六缸发动机时）都非常细小；另外，梅赛德斯开发人员也投入了大量精力，全面致力于消除风噪。”

    1986年5月24日，德国的《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）在谈到梅赛德斯-奔驰300 SE时说道：“300 SE在行驶时就像在固定航线的轮船一样。弹簧和减震器能够轻松地吸收道路表面的任何不平顺性。没有其他轿车的减震系统能够达到如此水平的舒适性。大型方向盘使你能够小心和尽情地转弯。300 SE能够为你带来你所需要的一切，同时也确保了极高的安全水平。”

    90年代

    在1991年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W 140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0升V12发动机采用了全新的设计，不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300千瓦（408马力）。1993年6月，型号名称进行了改变，将“S”放在三位数号码之前。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S 280和S 320车型（采用自动变速器）开始应用电控车辆稳定行驶系统ESP®（Electronic　Stablity　Program）。同时，另一个世界首创的技术也开始投入应用：制动辅助系统BAS(Brake Assist System）。到1998年9月为止，W 140系列共有406,532辆轿车下线，其中包括28,101辆柴油发动机轿车。

    1991年，关于梅赛德斯-奔驰600 SEL，德国的《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）认为：“对于这样的尺寸，有必要谈谈内部：空间感几乎令人感到浪费，后部的浪费程度超过了前部，因为后部的车内高度是专门为了提供如同在移动起居室中的乘坐感觉……在这里将其描述为世界上最精美的轿车是完全恰当的，任何低于这样的描述都对梅赛德斯-奔驰不够公道。”

    在1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰推出了220系列中的S级轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。新S级轿车应用了30多项创新技术成果，当之无愧的再次成为了轿车设计的潮流引领者。这些技术成果包括自动气缸关闭（在需要时将S 500的8缸发动机转变为4缸发动机），DISTRONIC自主智能巡航控制，以及2001年推出的、使梅赛德斯-奔驰进入汽车安全新纪元的PRE-SAFE®预防性安全系统。W 220系列于2005年7月停产，而新的W 221将承载我们对梅赛德斯-奔驰S级的期望，再一次引领豪华车的发展潮流。

    1998年10月，关于98款S级轿车，《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）做了最恰如其分的描述：“尽管重量较轻、尺寸略小，220系列轿车创造了绝对恢弘的气度，并展现了同类轿车中前所未有的敏捷性和操纵性。同时，220系列轿车也具有精确的车轮定位和转向响应性，这在其他车辆中通常会严重影响乘坐舒适性。空气悬挂作为标准配备，似乎将梅赛德斯轿车变成了能够提前识别湍流的飞毯。”

    光阴荏苒，回首S级一路走来的星路历程，它给世界上千百万的汽车爱好者带来了无数美好的回忆，也充分表现出了不同时代汽车工业发展所能体现的顶级水平。

 
    附录

    梅赛德斯-奔驰S级轿车历代车型列表 (1951至2005)

    ·220, 187 系列 (1951 至1954年)
    ·220 a, 219, 220 S and 220 SE, 180/128 系列 (1954至1959年)
    ·220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE, 111/112 系列 (1959至1965年)
    ·250 S–300 SE, 300 SEL–300 SEL 6.3, 108/109 系列 (1965至1971年)
    ·S-Class, 116 系列 (1971至1980年)
    ·S-Class, 126 系列 (1979至1991年)
    ·S-Class, 140 系列 (1991至1998年)
    ·S-Class, 220 系列 (1998至2005年)
    ·S-Class, 221 系列 (从2005年开始)

    历代梅赛德斯-奔驰S级轿车的技术亮点

    梅赛德斯-奔驰S级轿车向来是汽车技术领域的先锋。多年来，S级轿车为市场带来了众多的创新技术，这些创新技术后来得到了普遍应用。梅赛德斯-奔驰S级轿车各代车型技术亮点概要如下：

    220，187系列（1951 – 1954）
· 顶置凸轮轴式6缸发动机
· 防车门爆开的安全门锁
· 可提供暖风的鼓风机装置
· 前轮双鼓式制动器

    220 a、219、220 S和220 SE，180/128系列（1954 – 1959）
· 承载式底盘/车身结构
· 前副车架
· 低枢轴单铰接点摆动桥
· “涡轮冷却”制动鼓
· “Hydrak”液压-自动离合器

    220 b、220 Sb、220 Seb、300 SE，111/112系列（1959 – 1965）
· 具有前部和后部折皱区的安全乘客舱
· 软包垫方向盘
· 锥形销门锁
· 盘式制动器（300 SE）
· 三点式安全带
· 四速自动变速器
· 空气悬架（300 SE）
· 可提供长轴距版（300 SE）

    250 S – 300 SE、300 SEL – 300 SEL 6.3，108/109系列（1965 – 1971）
· 战后第一款8缸高级轿车
· 专利安全型转向系
· 后桥油气平衡弹簧

    S级116系列（1971 – 1980）
· 首次正式命名“S级”
· ABS防抱死制动系统（从1978年起）
· 450 SEL 6.9, 战后最大排量（6.9升）轿车发动机
· 来自C111试验车的双横臂式前桥
· 燃油箱位于后桥之上，在碰撞时得以保护
· 内部安全设计
· 第一款高级柴油机轿车（300 SD）

    S级126系列（1979 – 1991）
· 安全新概念，全球率先达到斜向碰撞标准的量产轿车
· 驾驶员安全气囊和安全带收紧器（从1981年起）
· 前排乘客安全气囊（从1985年起）
· 后排座椅三点式安全带
· 自动锁止式差速器
· 牵引力控制系统（ASR）

    S级140系列（1991 – 1998）
· 电控车辆稳定行驶系统（ESP）
· 制动辅助系统（BAS）
· 自适应减振系统（ADS）
· 前副车架
· 隔音车窗
· 变参数助力转向以及速敏转向力矩
· 高度自动调节式安全带系统
· 侧面安全气囊
· 第一款批量生产的梅赛德斯-奔驰12缸轿车发动机，当时梅赛德斯-奔驰品牌最强劲的轿车发动机

    S级220系列（1998 – 2005）
· 后排座椅安全带收紧器和安全带拉力限制器
· 儿童座椅自动识别系统
· 车窗安全气囊
· 预防性安全系统（PRE-SAFE®）
· 限距控制系统（DISTRONIC）
· 自动气缸关断
· 风阻系数 = 0.27
· 无钥匙进入系统（Keyless-Go）
· AIRMATIC空气悬挂以及自适应减振系统成为标准配备
· S 400 CDI装配当时全球最强劲的轿车柴油机