在狼烟四起的MPV市场，瑞风一骑绝尘，销售业绩一路攀升，今年被业内称为中国MPV的领跑者。而在年末，瑞风更显示出把MPV市场做强做大的信心，不断丰富产品线，实行“上打下压”的态势，一边新推升级系列瑞风-Ⅱ加入高档MPV的阵营，而另一边又以瑞风彩色之旅打压轻客市场。

　　瑞风Ⅱ可以说是江淮瑞风把产品向豪华、高端延伸的一个得意之作，它的目标就是针对别克GL8、广本奥德赛等高档MPV，以19.9万元的价格力求侵占GL8、奥德赛传统势力范围中的低端市场。从瑞风经销商反馈回来的信息显示，在刚刚结束的广州车展上，其中一经销商就收到10几张瑞风Ⅱ的定单，可见其受欢迎程度之高。

　　外观内饰

　　前脸更为粗犷

　　内部细节增多

　　既然走的是高端路线，那瑞风Ⅱ无疑要在内饰配备上、外观等方面与以前的产品拉开距离。相比之下，瑞风-Ⅱ的外观变动尤为明显，车头部分比瑞风-Ⅰ略为突出，前灯加大，整体式的设计占满车头的两个棱角，显得更为大气；前脸的格栅设计线条明快、夸张，整体看上去角线分明、大气稳实中更显力量感。如果说瑞风与其最新款的原型车———韩国现代H1是同步的话，那瑞风-Ⅱ的头部造型应该是“同步”的最直观表现。

　　而车体内部则从细节调整以表现瑞风-Ⅱ的人性化和商务感。车内装备了三个7英寸AV屏和倒车雷达，进入车内，B柱边上增加的拉手为乘客的上下提供了不少方便；车内地垫采用耐磨和便于清洁的防滑材料；中排座椅的下方还特意设计了一个伸脚位，让后排乘座更加舒适。

　　动力空间

　　后轮改盘式碟刹　空间仍为最大卖点

　　在瑞风Ⅱ上，改动的使它提高档次，而保留的则是它优势的延续，除了外观及内装的改变外，瑞风Ⅱ的四个轮子都变为了碟刹，这对于车子较重的瑞风来说，由前碟后鼓改为四轮碟刹，不能不说是一个大进步，刹车的头段力量足够，刹停位置完全在自己的掌控之中，重刹时ABS介入也及时。

　　空间大是瑞风最具竞争力的优势，5米长的车身排布着可360度自由旋转组合的三排座椅，纵向空间宽余无比，行进间即使在车内走动也毫无问题；打开第二座排上的超大天窗，则更能感受到瑞风的“自由空间感”。

　　瑞风的空间大，得益它的客车底盘，中国的路况波动较大，需要有高一点的底盘与其适应，为了同时保持车的稳定性，瑞风因此而加宽了车体。正是这样，瑞风在过弯时表现得非常稳定。后悬采用多钢片弹簧，虽然硬了一点，但配合宽大的车身造就了小侧倾的转弯效果，而且瑞风的轴距比较长，加上宽车体，在稳定性方面有很好的保障。

　　技术参数：

　　长／宽／高(mm)

　　4695／1820／1885~1950

　　发动机型式

　　G4JS汽油、电喷、四缸、直列、水冷

　　排量(毫升)　　2351

　　最大功率(KW)100.7／5500

　　最大扭矩(N.m)193／2500

　　油耗(L／100km)10

　　轴距(mm)2810

　　本版撰文、图／时报记者　张国泳