长城汽车宣布，自8月15日起至10月31日， 2.8TDI系列欧Ⅱ柴油皮卡在国内市场全线降价，迪尔优惠5000元，赛铃优惠4000元。优惠后迪尔出厂价最低为6.58万元(含运费，详见降价前后价格表)，创造了一个新型柴油皮卡性价比巅峰。

　　此次降价品种是今年最新节油环保的柴油车，是装配排放达到欧Ⅱ标准的GW2.8TDI新型发动机的皮卡。这是继本月10号哈弗降价8000元后，长城在皮卡行业的再一次发力。

　　自1998年以来，长城皮卡已连续8年全国市场占有率、销售量第一，今年1---7月份，长城皮卡以24955辆的销量，占整个市场份额的32.7%，超过第二名75%的销量继续遥遥领先。业界普遍认为，长城皮卡一直稳居行业老大，现在花这么大的本钱促销，用意明显是抢占更大的市场份额，但更重要的“醉翁之意”是要让那些技术实力弱、产品质量差的小厂尽快出局，从而净化皮卡市场。

　　自2002年以来，长城在巩固汽油皮卡的同时，相继推出了“柴神”全系列皮卡。其中装备2.8TDI涡轮增压发动机的柴油皮卡，是今年最新款式。据发动机专家介绍说：开发这两款新型柴油动力，长城研制了14个月。它配装增压器、可控膨胀活塞、电热塞等先进设施，引进了8项国外新技术，排放达到欧Ⅱ标准，百公里经济油耗仅为6升。在技术上有着明显的优势：

价格调整前后对照表

　　该发动机通过对气道、燃烧室的重新设计，并采用VE型喷油泵，P型喷油器等方法，改善了燃烧状况，燃油消耗率仅为220g/kmh，有效降低了油耗；装配的新型电子扇有效提高了散热效率，降低发动机功率损耗，使动力输出更强劲；电控空气加热装置采用先进的电热塞，对发动机吸入的空气进行加热，使柴油机在低温-20℃也能轻松起动；采用可控膨胀活塞，缩小了配缸间隙，噪音明显降低；搭载国外的增压器，与同排量、同烟度值的发动机相比，功率、扭矩提高5%到8%，功率达到68千瓦。

　　目前，市场上有些厂家装配的自然吸气柴油机系列，在功率、排放等性能上根本无法与2.8TDI涡轮增压发动机相比，也达不到国家环保要求，俗称“假欧Ⅱ”，最近国家发改委正在清理撤销这些厂家的自然吸气柴油车公告。

　　长城汽车市场部表示，“作为行业内的领头羊，我们有义务不断为消费者领先技术的柴油皮卡，我们宁肯少赚一些钱，也要保持最高的性价比，使皮卡市场环境得到净化。从长城汽车目前的实力和规模看，这样的价格完全可以让公司的生产经营保持很好的良性循环。”

　　据了解，长城汽车通过15年的不断建设，在国内售后服务网络已经达到400余家，40万个用户为售后服务网络提供了坚实的基础。该公司的专题服务活动形成了制度，平均每两个月就有一次大规模活动，其范围广、耗资大、免费项目多，让用户都能从中享受到实实在在的益处。良好的售后服务，对产品的销售起到了良好促进作用。