《消费税》、《反垄断法》、《汽车零部件进口政策》，本周车市充斥着一大堆政策名词。这些政策到底对车市能够产生多大影响现在还不好说，但有一点可以肯定，经销商已经迫不及待地为应对新政开始行动。进口车价格近期的频繁波动似乎是最好的证明。在这种环境下，消费者应该静下心来多听听各方的意见，等待市场稳定了再做决定，不要因为盲目跟风损失腰包。

　　《反垄断法》能给我们带来什么好处？

　　“我们知道厂商取消了限价，但今后如何定价还需要和厂商进一步沟通。”当广丰的经销商被问到厂商取消限价的举措时显得有些茫然。这或许是《反垄断法》实施以后众多汽车经销商都会产生的困惑。以前是汽车厂商制定价格政策，经销商被动执行，现在厂家说了“我们不再要求必须执行厂商指导价，经销商们自己看着办吧。”似乎经销商有了更多的自主权。但是且慢，经销商从厂家提车的价格并没有因此发生任何变化，而市场没有了统一的价格标准，消费者恐怕更难看清这扑朔迷离的价格迷雾了吧。

　　以最先响应《反垄断法》的广州丰田为例，在厂商公开宣布取消限价后短短2天时间，胆子大的经销商已经跳出来大张旗鼓的宣传“凯美瑞优惠过万”。乍一看经销商已经开始充分利用厂家赋予的权力，让利给消费者，但事情果真如此吗？

　　其实从7月初开始凯美瑞顶配车型的市场终端价格已低于原来的厂商指导价1.6万元左右，而且这个价格也几乎是半公开的行为，打电话到4S店基本都可以问到。在这种情况下，厂商适时地宣布取消限价，等于即默认了经销商已有的销售价格，又体现了响应国家政策的高姿态，丰田的营销能力由此可见一斑。

　　不过话又说回来，作为消费者能够得到真正的优惠是最重要的，现在经销商大大方方地将销售价格公布出来毕竟是件好事。对于那些想要购买凯美瑞的用户来说，现在出手或许正是时候。而从长远来看，“买车给实价，修车不坑人。”这似乎就算是我们对从8月1日起正式实施的《反垄断法》最大的期待了。

　　《消费税》真的会使进口车大幅涨价吗？

　　奔驰、宝马顶级车普遍上涨5万～8万元，雷克萨斯最高上涨7万元，风传了2年的汽车消费税真的要来了吗？

　　据说在23日温总理主持的国务院常务会议上，提高大排量汽车消费税率已经正式提上日程，看来这次消费税上涨只是时间的问题了。看到这里那些打算购买大排量进口车的消费者或许也开始着急了。不忙，还是听我细细说说这消费税的影响再说。

　　首先一点，消费税上涨40%不代表车价也上涨40%。消费税是进口环节的一个税种，并非在消费环节再征收，计税价格实际上是到岸的裸车价格，因此实际带来的变化没有这么大。以一辆目前市场价格100万元的车型计算，不计65%综合税率，这款车型实际到岸价格大约为66万元左右，如果消费税上调了40%，其实际销售价格可能为126.4万元，而不是100万元增加40%的140万元。

    再者说，目前消费税至多是到了酝酿阶段，还没有进入真正实施阶段。进口车价格的上涨主要还是经销商囤积货源，准备借机很赚一笔的结果。7月1日消费税实施传言过后进口车价格的小幅回落就是最好的证明。相信在没有确切的消费税实施时间表的情况下，进口车价格将进一步波动下滑，建议近期有购车计划的消费者再观望一段时间。