大众汽车作为2008北京奥运会的合作伙伴，向北京奥组委提供了多达5000辆不同级别的官方用车。而为了宣扬“绿色奥运”和“科技奥运”的理念，大众汽车又特别组建了由5款采用先进绿色动力技术的环保车型组成的共计30辆车的 “奥运绿色车队”，在奥运期间作为主新闻中心的工作用车。虽然本人无缘担当光荣的奥运志愿司机，为奥运服务。但是确有幸体验了这5款先进的“奥运环保限量专车”，实实在在的感受到了这几款车型的独特魅力。
一、速腾 1.4 TSI DSG变速器篇
搭载直喷发动机以及DSG双离合变速器的速腾 1.4 TSI相信我们对它并不陌生，这款新车将最晚于明年正式上市开始销售。而如今速腾 1.4 TSI披上了奥运的外衣，真正的来到了我们身边。
除了轮毂和尾部的车标，速腾 1.4 TSI与目前在售的车型在外形上并无区别。换装17寸的“大脚”让速腾 1.4 TSI外形更加动感，抓地力得到了提升。
经过不同的路段以及不同时速的试驾，扎实的操控感一如既往的传递到了我敏感的神经里。在路上赋予了我坚定的信心，一脚油门踏下去，线性的加速感让你会产生一种错觉，这是排量仅为1.4L的速腾？不对，好像是2.0L的车子。
1.4 TSI是一款4缸26气门发动机，排量为1390cc。尽管是一款小排量发动机，但是动力输出可以与一款普通2.0升发动机相媲美。最大功率为96kW/5000rpm；而最大扭矩为220N.m。重要的是，这一高扭矩输出可以在1750-3500rpm的宽转速范围内保持持续输出。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受，而同时燃油消耗有显著降低。
进入驾驶仓一切都那么熟悉，只有排挡杆上的“DSG”标识暗示着我们这是一辆“不一般的速腾”！速腾1.4 TSI还装备了大众汽车最新的7档DSG双离合自动变速箱，DSG双离合器变速箱没有变矩器，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，使换档操作过程更加快捷。车辆在换档过程中不会产生动力中断，装备DSG双离合自动变速箱的速腾1.4 TSI由静止加速到时速100公里仅需6.8秒，比装备传统手动变速箱的车辆还要快。
二、迈腾 2.0 TDI DSG自动变速
2.0 TDI版的迈腾通过贴在车身后部的标识以及怠速时比其它车型嘹亮的“嗓门”，表明自己独特的身份。多辐条轮毂造型既有力量，又提升了整车的档次。
在驾驶过程中，车内并听不到柴油发动机那种运转时的噪声，隔音效果比较好，增强了车上人员的乘坐舒适度。柴油发动机的低速扭矩要好于汽油机，扎实的驾乘感与汽油版车型并无明显差异。
迈腾 2.0 TDI所装备 的2.0L涡轮增压直喷柴油机，采用高压共轨燃油直喷技术。最大功率为103kw/4000rpm，在转速为1800-2500rpm时，可持续输出320Nm的最大扭矩，宽转速范围持续的高扭矩输出提供了的非凡卓越动力性能。从0加速到100公里/小时，仅为9.8 秒，最高车速为206 公里/小时，综合工况平均油耗为每百公里6.2升，排放标准为欧四。
迈腾2.0 TDI 也配备了6档DSG双离合自动变速箱， DSG 双离合自动变速箱实现了换档过程中发动机动力不间断的传递，从而效率更高，也为之带来了优异的低油耗表现。
迈腾 2.0 TDI的配置比较豪华，桃木加铝材内饰、车载电话、带加热以及记忆功能的多向调节驾驶员真皮座椅等配置让这款柴油车更商务化。
三、迈腾 “蓝驱” 5速手动篇
先解释下“蓝驱”的含义，“蓝驱BlueMotion”是大众汽车特别赋予其旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。“蓝”Blue象征水和空气，也是大众汽车的颜色；“驱”Motion的含义是运动，代表进取和未来。大众汽车“蓝驱（BlueMotion）”技术以优化的TDI涡轮增压直喷柴油发动机为核心动力总成技术，是最经济型的大众车型。
迈腾 “蓝驱”在噪音的控制上要略逊色于迈腾 2.0 TDI，因为是手动挡车型，加速时发动机的声音很“活跃”在驾驶仓里能明显的感觉到。柴油发动机搭配手动变速箱是让人很有期待的配置，但在实际驾驶中迈腾 “蓝驱”的离合器在怠速时会给左脚传来轻微的震动，挡位也并不像我们熟悉的大众车型那样清晰。虽然动力方面基本能让人满意，但如果低速时像驾驶汽油车那样控制挡位，在迈腾 “蓝驱”身上就容易熄火。
迈腾“蓝驱”装备1.9TDI发动机，最大功率77千瓦，在发动机转速1900转/分钟时可产生250牛•米的最大扭矩。传动比对于油耗的影响至关重要。与普通版迈腾TDI车型相比，迈腾“蓝驱”在第3到第5档之间稍稍加长了传动比，TDI发动机强劲的扭矩输出使其依然保持了极为顺畅的行驶。此外迈腾“蓝驱”选用了被称为“同级别性能最佳轮胎”的 Continental轮胎也有助于减小行驶阻力。先进的“蓝驱”技术令迈腾“蓝驱”获得了优异的燃油经济性，加满一箱油可行驶1370公里，以平均每年行驶15000公里计算，一年只需加油11次。
相比迈腾 2.0 TDI迈腾“蓝驱”的配置略显简单，织布座椅仍然设计有加热功能，灰色的装饰条效果不错。整体风格也不失运动，属于务实的设计。
曾经将4.8米级别轿车的油耗降低至每百公里5.5升以下一向被认为是“不可能完成的任务”。然而随着2007年春天新款迈腾“蓝驱”车型面世，凭借仅5.1升/100公里的平均油耗，让迈腾“蓝驱”这款柴油轿车在同级别车型中全新定义了经济节油的概念。
四、Tiguan 2.0 TDI 6速手动篇
作为大众汽车的首款紧凑级SUV, Tiguan与速腾、途安等同样源自PQ35轿车平台。这款备受关注的车型预计将于09年落户上海大众，正式国产对国内市场销售。
Tiguan拥有出色的外形设计，清晰的视野以及全时四驱系统让这款车型非常容易驾驶。此次试驾的车型装配的是2.0 TDI柴油发动机以及6挡手动变速箱，动力强劲挡位清晰。四轮驱动系统在弯路以及紧急超车变线的过程中让Tiguan具有足够的抓地力，进而给驾驶者以足够的信心。
与其它紧凑型都市SUV一样，Tiguan拥有灵活多变的车内空间，使用性较好完全能满足日常使用以及外出游玩对车辆功能性较高的需求。车顶大面积天窗是领先于同级车型的配置之一。
这款2.0 TDI涡轮增压直喷柴油发动机配备颗粒捕集器，因而排放非常清洁，可满足欧4排放标准。其最大功率为125kW/4400rpm, 最大扭矩350Nm/1750-2500rpm，出色的低速扭矩表现使Tiguan 2.0 TDI 具备良好的起动性能，并且可以自如地应付越野路况。Tiguan 2.0 TDI 装备6速手动变速器，结合4Motion四轮驱动系统，最高时速201公里/小时，0-100公里/小时加速成绩为8.9秒，每百公里油耗为7升。
走进Tiguan的驾驶仓，创新的设计让看惯了大众车内饰设计的我们眼前一亮。圆型的出风口，一改常规的中控台以及车门内饰设计是大众设计师的一次成功尝试，也是大众紧凑型都市SUV设计的代表之作。
五、途安EcoFuel 5速手动篇
利用天然气为主要燃料的车型在我们的印象中都是以出租车居多，现在MPV车型也出现在了这个队伍中。途安EcoFuel，就是一款用压缩天然气做燃料，并可以在天然气用尽后恢复燃烧汽油的环保车型。
途安 EcoFuel设计有四个天然气燃料罐瓶，都安装于车底节省了空间，没有对车内空间产生任何影响。在外形上与普通版车型没有明显区别，装备方面与普通版车型几乎相同。驾乘感觉方面也与普通版车型没有明显区别，只是在中后段加速时显得后劲不足。
途安 EcoFuel 发动机排量为1984cc，最大功率为 80kW/5400rpm，最大扭矩为160Nm/3500-4700rpm。最高时速为180公里，0 -100公里/小时加速性能为13.5秒。EcoFuel 发动机在进气岐管内装备了天然气喷射装置，并由一根共同的高压轨道提供燃料。主要燃料为压缩天然气，在紧急状况下发动机管理系统也可以使用普通汽油做燃料，系统可自动将燃料供给切换到汽油模式。
内饰设计与普通版车型相同，在用料以及细节设计方面有所区别。舒适配置方面并不比普通量产车型低，部分设计完全可以移植到目前的在售车型身上。
双色相拼的真品座椅造型漂亮，做工以及皮质均有上乘的表现。侧向以及腿部支撑力十足，前牌标配侧安全气囊。
五款车型，五种感受。在体验到驾驶乐趣的同时，也感受到了环保技术的魅力。这60辆技术先进节能环保的车型已经交付给北京奥组委，除了速腾 1.4 TSI其它四款车型因为国内油品、相关政策等原因进入国内尚需时日。相信在国内推动节能减排的大环境下，这些高科技的环保车迟早会为我们的生活服务。
