6月轿车市场总销量42.7万辆，环比只有4.04%的增长，而同比增速也只有12.7%，由于厂商家要完成半年销量任务，往年的6月销量都会出现一个小高潮，但从今年的数字来看，这个小高潮不复存在，这表明今年的车市已经提前进入的淡季，在接下来的7、8月份，都是考验各款车型市场竞争力的时候。

　　正如股市的熊市中，也照样有些蓝筹股，抗跌力强，相信淡季的车市一样，必然会有些销量仍然保持强势的车型。要成为这样的车型，可分成三大类，一类是一路来都畅销的车型，有良好的口碑，收窄群体广阔，他们是整体市场的基础，市场季节性的起伏对它们影响不大。二类是刚上市就深受消费者欢迎的车型，这类新车可能会处于发力期，上市前积聚的消费力会有个释放的过程，厂家对其生产和铺货的放量也有个过程。三类是厂家的战略性车型，厂家的年度销售任务需要靠它完成，这种情况下，厂家是不允许它的销量在淡季是有很大的起伏，厂家会用一切手段包括降价来保住它的销售业绩。还有一类，就是黑马车型，慢热型车型，这类车型的销量可能不是最大的，也不是新车型，但由于出色的产品号召力，随着价格为更多消费者所接受，其销量也将会在淡季保持平稳。

　　一类抗跌力强车型-畅销型

　　符合条件：畅销车型，保有量大，有良好口碑，收窄群体大，市场空间宽。

　　代表车型-捷达、伊兰特

　　捷达点评-相信没有人怀疑捷达持续热销的势头，目前捷达的月销水平已经稳定在1.5万辆以上，而且累有突破2万辆的壮举。6月份，一汽大众的总体销量有所回落，对比其他车型，捷达17738辆的成绩仍然是作出了最大的贡献，仍然是6月车市单一车型的销量冠军，捷达在淡季的抗跌能力也将代表厂家的抗跌能力。捷达是中国车市最畅销的车型之一，有着良好的口碑，除了大城市的出租车市场外，还有二三级城市的广阔市场，在中国，捷达能覆盖的范围应该是最广的，随着西南部市场的开发，市场空间也将进一步扩展。

　　抗跌能力-☆☆☆☆☆

　　伊兰特点评-老款伊兰特在悦动上市后，并没有出现卡罗拉上市后，老款花冠的销量作出让步的情况，悦动上市后的三个月中，老款伊兰特的月销量依然维持接近万辆的高度，4月9011辆，5月8203辆，6月10272辆，整个第二季度的月均销量在9千辆以上，这已经是一款热销车型的成绩了。从这可以看出，厂家对老款伊兰特持续的市场开发还是相当重视，悦动在新厂生产，伊兰特在旧厂生产，伊兰特的产能首先得到了保障。然后，厂家对其采取了老款车型低价抢占市场的策略，伊兰特已经在中国畅销多年，具有庞大的保有量，这是品牌基础，而这种市场规模也使得伊兰特在生产配套方面已经相当成熟，成本进一步下降为低价策略作好准备。

　　抗跌能力-☆☆☆☆

　　备选车型-桑塔纳3000、帕萨特

　　二类抗跌力强车型-新进型

　　符合条件：新车型，产品有很强的市场竞争力，或者有很强的品牌号召力。

　　代表车型-悦动、新雅阁

　　抗跌能力-☆☆☆☆☆

　　新雅阁点评-认为新雅阁也将会在淡季中表现出很强的抗跌能力，一方面是因为它还算成功的换代，但更重要是，雅阁在中国的品牌号召力。雅阁在中国多年独享中高级车销量冠军的头衔，其品牌知名度和美誉度都很高，然而凯美瑞的进入，对其地位发出了强而有力的挑战。换代后的08年，将是雅阁反击的一年，新雅阁表现得气势逼人，但市场却并不稳定，上市后首月即达21068辆，但接下来就迅速回落至10067辆，5、6月份的销量分别为15923辆和12035辆。今年中高级市场竞争的激烈程度大大加深，这是可能是导致新雅阁销量出现这么大动荡的原因之一，也将考验新雅阁在淡季抗跌能力。

　　抗跌能力-☆☆☆☆

　　悦动点评-悦动上市的第一个月销量即过万辆，达到11023辆，5月12239辆，6月13986辆，悦动的成绩有目共睹，势头是稳中有升，这以新雅阁的大起大落不同。我们都知道，在股市中，抗跌能力最强的还是那些一直表现稳定的股票，所以，稳定的能力与抗跌的能力是有很大相关。新茅坑都有三日香，凭借这伊兰特原先良好的品牌基础，悦动目前取得这样的成绩虽然突出，但也并不奇怪，关键是持续的势头。新车上市能否保持持续良好的势头，首先要看产能能否保障，销售渠道是否已经疏通，从悦动前期的产量来看，基本维持充足的供应量，而北现的销售网点也十分健全了。然后最重要的就是市场竞争力了，这需要市场去检验，凭借着较为合理的定价和成功的产品换代，悦动似乎已经初步得到消费者和业内人士的认可。

　　抗跌能力-☆☆☆☆☆

　　备选车型-新凯越、新飞度

　　三类抗跌力强车型-战略型

　　符合条件：战略性车型，厂家的主力车型，厂家完成销售任务的重中之重。

　　代表车型-卡罗拉

　　卡罗拉点评-卡罗拉的销量在去年11月份正式进入月销万辆俱乐部，而且跃进的步伐是相当明显的，由之前稳定的7、8千辆，一下子就升到了1.6万辆的水平。明显是厂家在加大压库的力度，而与此同时，卡罗拉的市场价格开始出现过万元的大幅度的下降，从此之后，卡罗拉就基本稳定在月销过万辆，优惠过万元的状态。显然，这样的走势由厂家指导的痕迹比较明显，毫无疑问，这与卡罗拉17.82万辆和一汽丰田41.61万辆的销量目标有关，在厂家的销售计划中，卡罗拉所占的比例是最大的，是战略车型，卡罗拉能否完成任务是关键。可见，卡罗拉在淡季中也将会表现出很强的抗跌能力，尽管当前的市场竞争激烈，但相信厂家会不惜用降价来保证卡罗拉的销量。

　　抗跌能力-☆☆☆☆☆

　　备选车型-F3、凯美瑞

　　四类抗跌力强车型-黑马型

　　符合条件：慢热车型，价格较高，销量不大，产品叫好，市场被低估。

　　代表车型-迈腾

　　迈腾点评-大众的车型一贯被认为是慢热的车型，与雅阁、凯美瑞等强大的品牌号召力相比，迈腾的主要在于技术亮点，TSI发动机、激光焊接技术、ESP电子稳定系统等等，这些都需要市场去消化，消费者的接受程度的提高也需要一个口碑传递的过程。这就是迈腾在去年上市后为什么不能一炮而红，但销量却一直稳中有升的原因。迈腾在中国的品牌溢价能力没有雅阁和凯美瑞的强，但上市时却定了个与后者相当的价格，这确立了迈腾在消费者心目中高质高价的形象，性价比不高也延缓了迈腾开拓市场的步伐。08年迈腾似乎放下了技术为王的高价架子，采取了降低售价抢占市场的策略，伴随着日渐走俏的口碑，迈腾的销量似乎有上攻的势头，尽管目前的量不大，但凭着这样的势头，迈腾有可能成为淡季里抗跌能力极强的黑马车型。

　　抗跌能力-☆☆☆☆

　　备选车型-速腾、明锐