【青岛汽车网 导购】现如今，随着岛城消费者购车时将“安全性”越来越放在重要的地位，汽车的主动安全装备日渐受到厂家和车主的重视，很多人对ESP这一专业名词也都不再感到陌生。但是真正能理解ESP功能的人恐怕倒是为数不多，甚至连汽车销售员也只是一知半解。

　　如果说防弹衣是警察保护生命的护身符，那么ESP就是汽车在行驶过程当中的安全捍卫者，因为ESP在保证汽车安全行驶方面所起的作用至关重要。ESP是电子稳定装置Electronic Stablity Program的简称，实际上是一种牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。举例来说，前驱车在进行高速入弯或紧急闪避物体时，通常会遇上转向不足的问题，此时，车头的重量与离心力会将前轮带离正常的轨迹（也就是俗称的推头）。若车上有装配ESP系统，ESP会主动供应煞车力给内侧后轮，将车头拉回正确的行进方向。有了ESP的介入，车辆失控的机率大大降低，整车的主动安全性更高。

　　在欧洲，大约60%的新车配备了ESP，在高档车上，ESP已经成为了标准配置，在中国，目前ESP的装配率还比较低，在许多中高级轿车上也只有顶配版本的车型才装备，下面介绍几款青岛车市上热销的装备ESP系统车型，以供广大网友挑选。

　　上汽荣威750  18.18-25.88万元

　　ESP配备情况：全系列车型配备

　　青岛经销商：青岛盛腾汽车销售服务有限公司

　　ESP系统在不同的公司叫法不同，比如大众公司通常称之为“ESP”系统，而宝马公司称之为“DSC”，而荣威750上的ESP系统则称之为“VSC”，目前荣威750全系列装备了ESP系统。这个系统能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 由于ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机，而VSC系统则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。此外，当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC会用警告灯警示驾驶者。

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　　一汽奥迪新A4  27.54万元起

　　ESP配备情况：全系列车型配备

　　新奥迪A4上，ABS、EBD、ASR(加速防滑控制)与ESP(电子稳定程序)一应俱全。与其他车型有所区别的是，新A4还在ESP中辅助设置了EBS(制动辅助系统)，当紧急制动而出现车轮打滑时，该系统将增加制动力，缩小制动距离。这样的辅助配置能够在一定程度上增加车辆的稳定性，防滑效果更加明显。

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　　克莱斯勒铂锐  18.2-22.7万元

　　ESP配备情况：全系列车型配备

　　青岛经销商：青岛福泰汽车销售有限公司

　　全系标配6气囊和ESP！在安全性受到日益关注的今天，铂锐的这种配置的确值得称道。尤其是眼下国内这个级别的车型中还没有一款把这两项做成全系标配。除此之外，自动大灯、行李箱逃生装备也是全系标配，至于强化车身就更不用说了。顺便说一句，ESP向下兼容ABS、EBD和TCS，很多特殊的功能如坡起辅助、预制动和刹车片干燥都依赖ESP的扩展功能来实现。当然厂商是否激活这些功能就是另一回事了。在美国，ESP已经是强制要求的安全装备。

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　　速腾  13.88-18.98万元

　　ESP配备情况：全系列车型配备

　　速腾在同级车中是第一款全系列车型标准装备最先进安全系统ESP(电子稳定程序)的车型，并为同级车的安全性能设立了新标准。此外还采用了超过60%的超高强度和高强度车身材料，具有极高的机械安全性。全系列标配双前气囊，双侧气囊，豪华型更有全尺寸头部气帘，大大提高了驾乘的安全性。速腾的底盘装甲达到2mm，并且采用PVC保护，全面呵护汽车的安全。

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　　凯旋 13.88万－18.38万

　　ESP配备情况：全系5款车型中有3款配备

　　凯旋的原型车为雪铁龙C4，作为一款法国车，凯旋有着个性鲜明的外形，除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时，氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧，便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。凯旋装备的2.0L发动机有着不俗的动力表现，最大功率为108千瓦、最大扭矩为200牛米的输出数值，堪称国产同级车中的动力贵族。

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　　东风标致307两厢  10.98-16.98万元

　　ESP配备情况：顶配车型

　　东风标致307两厢最大的卖点就是在顶配车型上配备了ESP电子稳定系统，提高了安全系数，而且这也是继速腾之后第二款标配ESP的紧凑型车。尽管307车系已具备了良好的主动和被动安全性能，足以应对道路行驶中突如其来的安全隐患，但是为了做到尽善尽美，东风标致307两厢在部分级别车型装备了被誉为汽车主动安全系统“终极设备”的ESP电子稳定程序。对于目前国内的两厢车型来说，这样的配置还是独一无二的。

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　　奔腾 12.98万－19.28万

　　ESP配备情况：全系6款车型中有2款配备

　　奔腾2.0L车型采用了双顶置凸轮轴16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。奔腾的两款2.3车型采用了ESP电子稳定系统，配合全车标配的ASR牵引力控制安全表现更有保障。

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　　卡罗拉 13.28万－17.98万

　　ESP配备情况：全系7款车型中只有顶配车型配备

　　卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。

　　卡罗拉也配备有ESP车身稳定系统，但很可惜的是，仅仅是最高级的顶配车型才有此项功能，让安全无形中成了一种点缀。

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　　迈腾 19.28万－19.98万

　　ESP配备情况：全系列车型配备

　　国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比领驭则要短一些。轴距仅仅为2709MM。迈腾整车激光焊接长度达到42米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等。

　　迈腾全车系标配了ESP车身稳定系统，并且新加入的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。不仅如此，迈腾全车系也配备了ASR牵引力控制，与ESP车身稳定系统配合，让安全性能得到更好的保障。

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　　编后语：

　　安装ESP电子稳定系统给我们的驾车安全提供了最大化的保障，但是ESP也不是万能的，千万不要以为有了ESP就可以任意超速或高速过弯。如果驾驶得太激烈，也会不可避免地发生交通事故。在追求高科技的同时，安全的驾驶意识也不容忽视，驾驶者应该根据路面条件和交通状况在保证安全的前提下驾驶车辆，特别要遵守交通规则，毕竟生命是最宝贵的。

　　名词解析：

　　什么是ESP？

 　　ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文名称叫做电子稳定程序，最常见的安装了ESP的车型就是奥迪A4。不过不少公司都用自己的缩写，譬如沃尔沃(Volvo)公司的DSTC，宝马公司的DSC，丰田雷克萨斯上面的VSC，它们的基本原理和所起到的作用跟ESP都是一致的。

　　ESP的作用是随时监控汽车的行驶状态，当汽车在紧急闪避障碍物，或在过弯出现转向不足、转向过度时，它都能帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向，特别是在冰雪路面上，它的作用更为重要。实际上ESP是一套电脑程序，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS、TCS(ASR)发出纠偏指令来帮助车辆维持动态平衡。其中最重要的信息由偏航率传感器提供，它负责测定汽车围绕纵轴的旋转运动(偏航率)。其它传感器负责记录偏航角速度和横向加速度。ESP的电脑会计算出保持车身稳定的理论数值，再比较由偏航率传感器和横向加速度传感器所测得的数据，发出平衡、纠偏指令。

　　由于车辆发生转向不足时会产生向理想轨迹曲线外侧的偏离倾向，而转向过度则正好相反，向内侧偏离。因此ESP具体的纠偏工作是这样实现的：通过TCS装置牵制发动机的动力输出，同时指挥ABS对各个车轮进行刹车，产生一个反偏航扭矩，将车辆带回到所希望的轨迹曲线上来。譬如出现转向不足时刹车力会作用在曲线内侧的后轮上，而在严重转向过度时会出现甩尾，这种倾向可以通过对曲线外侧的前轮进行刹车得到纠正。

　　可以说80年代是ABS的年代，90年代是牵引力控制的年代，而21世纪初这几年则完全是ESP的年代了。ESP对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员。而虽然不同的汽车品牌的ESP各有不同，但是他们的ESP一般都包含了几个组成部分：

　　转向传感器：它监测转向盘旋转的角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确。

　　车轮传感器。它监测每个车轮的速度，确定车轮是否在打滑。

　　侧滑传感器。它记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。

　　横向加速度传感器。它对转弯时产生的离心力起反应，确定汽车是否在通过弯道时打滑。

　　这些传感器还向控制装置提供汽车在任何瞬间的运行状况信息，而和ABS比较起来，ESP显得更加主动，更加可以防患于未然。

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