2008年6月30日，原油期货价格超过143美元/桶，虽然之后价格一直在波动之中，但似乎难有好转的迹象。按照欧佩克官员的预测，每桶200美元是指日可待的事情。在汽车世界里，诸多汽车制造商已经充分感受到“黑金”的力量。

　　在全球最大的美国市场，自2008年4月开始，大型皮卡、SUV、MPV和大排量的汽车销售出现巨大跌幅，其下跌幅度超过20%。因之，新能源汽车和小型轿车成为市场新宠。现在，底特律三大汽车制造商正努力地转向小型轿车和新能源汽车的生产。美国方面的评论认为，这与1970年和1980年代两次石油危机时的情况非常相似。现在，德国、法国、日本、巴西等市场都出现了类似的变化，小型轿车在未来一段时间内将会成为市场的主宰。

　　与全球汽车市场的变化相应，中国汽车市场也在经历这种变化。

　　2008年6月20日，中国国家发改委宣布将汽油和柴油的价格每吨提升1000元人民币。在此之前的5月份，中国汽车市场已经在承受高油价的心理压力。与上月和去年同期相比，中国汽车市场的销售速度放缓。来自北京、上海、广州等主要市场的信息显示，SUV、MPV、高排量汽车的销售都受到不同程度的影响。

　　来自北京的消息称，近期内新的燃油消费税将出台。对大排量汽车将征收高达20%的消费税。如是，整个中国汽车市场将会出现重要变化。

　　本报研究部认为，中级车的竞争将会是中国汽车市场最敏感的部分。有评论说，得中级车者得天下。目前，在中国的中级车市场每个汽车厂家几乎都有不同层次的产品。因此，通过这一细分区间，可以获知汽车制造商最新的动向，可以窥见他们最挖空心思的营销方式。现在，在中国中级车市场中，新凯越成为最受关注的对象之一。为此本报专访了上海通用别克市场营销部部长施弘。

　　敏感的中级车

　　《21世纪》：石油价格持续走高，让全球汽车市场都感受到了压力。以美国为代表的主要汽车市场都出现了小型轿车和新能源汽车发展的趋势。在中国，按照销售统计，小型轿车也有追随国际的趋势。这样的话，中国的中级车市场将会体现得非常明显。您认为呢？

　　施弘：今年以来，石油价格让汽车感受到的压力很大。其实，石油一直在左右着这个市场的变化与发展。随着中国政府上调汽油和柴油价格，汽车市场出现变化是必然的。大排量的汽车会受到比较大的影响。

　　以中国中级车市场来看，它现在囊括了日本、韩国、德国、法国、中国本土的汽车制造厂家的很多产品。它一直是整个市场中竞争非常激烈的部分。石油价格上涨和消费政策方面的调整会使它变得越来越热闹。厂家对它的重视程度也会越来越高。选择中级车符合市场发展的规律。

　　新能源汽车将是未来汽车厂家竞争的关键，这在国外体现得比较明显。在中国国内，也有很多厂家在采取一定的计划。上海通用在今年年初已经发布了绿动未来的公司战略，我们也会推出我们的新能源、低能耗产品。

　　《21世纪》：中国中级车市场的变化，让新凯越成为最受关注的对象之一。无论是竞争对手还是媒体只要谈起中级车都会将新凯越作为目标。感觉如何？

　　施弘：是的，随着中级车市场不断地有新产品推出，新凯越也越来越受到关注。当然，受市场关注说明它的市场认知度比较高，我们的产品定位抓住了消费者的需求。这对我们也是一种挑战。在相对有限的中级车市场，大家都是抢这块蛋糕。我们一方面必须继续扩大影响力，一方面要增加我们的销售量。竞争是好事情，尤其是对消费者来说，我们还是根据我们的规划做好自己的事情。

　　《21世纪》：为什么新凯越会成为这个市场最受关注的对象之一？

　　施弘：在产品推出之初，我们给新凯越在市场中的定位是主流中级市场的标杆车型，这决定了它在这个市场中的高度，而五年来销量持续增长，也说明了它的影响力，而这个市场又是每个汽车厂家都非常用心的一个区间。新加入这个市场的很多车型，都是在与新凯越抢夺市场。虽然每个车型推出的时候在消费群定位方面都会不同，但这个市场的成熟度决定了消费者在解读厂家之间的定位方面还是有很大不同的，所以新凯越会成为竞争重点。