又到岁末年初，又到一年盘点时。从本期开始，《车友报》和新浪汽车频道联合推出“汽车老总眼中的2006”大型专题。由把握企业脉搏的老总们讲述企业自己的酸甜苦辣，讲述企业前进的点点滴滴，为车友展现更真实的画面；由一线打拼的企业老总们讲述他们对市场的总结，讲述对明年市场的预测，为车友提供更准确的信息。

　　本期出场嘉宾：

　　吉利集团董事长 李书福

　　从“造老百姓买得起的好车”到“让吉利汽车走遍全世界”，中国汽车界传奇人物李书福正在制造着业内一个个神话。当年被称为“狂人”、“疯子”的李书福，如今成为了民族汽车界的骄傲。前不久，这位白手起家的草根人物接受了《车友报》独家专访，他坦言：2006年让他骄傲，2007年他更充满信心。“我们最终目标是把吉利建成国际化的企业集团。”

　　海内外认可让我骄傲

　　金刚下线特别重要

　　记者：对于企业而言，您认为最重要的事情是什么？

　　李书福：对吉利而言，2006年最重要的事情就是吉利金刚的投产上市。因为吉利的最终目的则是要打造类似通用、丰田，包含多种产品线的大品牌概念。因此，吉利金刚对于吉利而言意义非常。该产品是吉利在自由舰之后，产品线继续向上延伸的一个重要产品，是吉利品牌彻底摆脱低端经济型轿车的印象，继而向上延伸产品线，提升吉利品牌形象，继而实现吉利最终目的的关键。

　　记者：2006年吉利销售有了不小的增长，分析其原因您认为有哪几方面？

　　李书福：一是受“限小”解禁、新消费税出台、北京实施国Ⅲ排放标准、油价居高不下等政策的影响，以生产小排量为主的吉利汽车迎来发展的春天。二是自2006年3月份以来，吉利先后推出了自由舰的“亮舰行动”和“感恩行动”，以及美日之星掀起的“星风暴”等一系列价格新政，此举不仅使市场竞争力增强，同时也得到消费者的认可。三是对销售系统进行了大刀阔斧的改革，特别是实行的“管理重心下移，强化执行力，实现精耕细作”的营销策略，对拉动终端销量也起到了立竿见影的效果。四是吉利在2005年9月代表中国汽车工业参加德国法兰克福车展，2006年1月又代表中国汽车工业参加美国底特律车展，吉利品牌影响力进一步扩大间接地拉动了终端销量。五是多款新车陆续上市促进市场活跃。从2006年2月中旬开始，豪情SRV AT版、自由舰AT版、美人豹AT版，以及吉利金刚、新豪情、新美日之星等多款系列新车陆续上市，成为拉动吉利销量新的增长点。此外，吉利车价格、保养费用低，超高的 性价比也是销量持续增长的原因之一。

　　今年销售目标29.6万辆

　　记者：2007年销售目标是什么？你们将在哪些方面做好准备？

　　李书福：2007年是吉利集团实现“十一五”发展规划的关键年，2007年整车产销目标为29.6万辆，其中出口3.3万辆。销售收入要达到119.7亿元；市场占有率目标为5%以上，1.5L以下轿车占有率达到15%以上。“以效益为中心，整合体系、整合资源、深化管理”，最终把吉利建设成为国际化的企业集团。

　　首先要优化技术体系。我们已成立技术管理部门，把集团的研发体系和研发队伍进行有效地整合。同时设立车型主任工程师，对产品全过程管理和技术质量进行控制，统一指挥，使技术体系运作流畅，形成合力。其次是优化采购体系。建立以质量为根本、技术为导向、成本为优势的四层次采购体系。三是增加全国配件中心数量，缩小配件供应半径。改变新车上市程序，新车上市前先建好服务站和配件中心，并增加配件销售渠道。同时各销售大区要形成以销售为主，售后服务、配件供应联合协调的架构。此外，要做好各地配件中心的积压库存、配件的清退或更换工作，盘活有限资源等。

　　本报记者 张金锁 文/图

　　真情告白 2006年最难忘的事情

　　北美参展最难忘

　　最难忘的是吉利代表中国汽车工业参加北美底特律车展，结束了这个车展举办98年来没有中国汽车参展的历史。这是吉利的骄傲，更是中国汽车工业的骄傲。为此，车展组委会将车展的特别奖——银钻奖颁发给吉利汽车，这也是迄今为止中国汽车获得的第一个国际顶级车展大奖。更让我难忘的是，在底特律车展期间，美国密歇根州州长格兰荷姆亲临吉利展台，表示欢迎吉利到密歇根州的底特律投资建厂。此外，波多黎各参议院议长也在当天参观了吉利展台，并与吉利集团就吉利汽车在波多黎各签约销售达成协议，还承诺将给予吉利政策支持。这让吉利看到了进军美国市场、把“2015年实现产销200万辆，将三分之二吉利汽车出口到海外去”的宏伟目标变成现实的曙光。

　　请您与老总对话

　　听完这位老总的讲述，相信您对这家汽车企业会留下一个深刻的印象。欢迎您登录新浪汽车频道、车友网或者拨打本报热线电话，发表自己的感言，点评这家汽车企业老总车队。如果您有精彩建议，也可一并发表。我们将把车友的意见集中整理，反馈给这位老总和他的企业。如果您的建议和意见被采纳，届时，将有意想不到的惊喜等着您！