2006年10月31日，长安福特马自达公司在高调的中国大饭店举行了低调的媒体见面会。

　　销售公司总经理英国汤德为介绍了前三季度长安福特的销售业绩，据他介绍，长安福特马自达公司前三季度销量同比增长147%。

　　对明年的销售目标，汤德为谨慎表示，明年的销售增长幅度不会很大，预计在今年12.5万辆的基础上略有提升。汤德为认为，自己的任务是保持长安福特马自达公司销售业务的持续、稳定增长，福特到中国的业务有些晚，面对充满活力和充满变术的中国汽车市场，很难推算出具体的销售量。

马自达3何时能复产？

　　针对媒体对马自达3何时能复产的质疑，身兼日本马自达公司全球副总裁，负责全球市场、销售及服务业务的汤德为表示，自己在这方面不是专家，目前，马自达3的复产工作在按照计划进行，自己更愿意回答福特方面的事情。

　　消费者对长安福特马自达产品有“成见”

　　汤德为介绍，长安福特马自达公司的07款蒙迪欧已上市，未来还会对其进行较大改动。全新车型S-MAX，也会在不久后推出。

    汤德为介绍，很多人认为福特是废油的重型车，质量也马马虎虎。消费者对长安福特的蒙迪欧、福克斯也有类似的看法，其实不然，长安福特的这几款车都是欧洲的风格，德国的工艺，同时具有较好的燃油经济性。

    汤德为并不愿意承认美国车的废油特性，同时又极力介绍这几款车的欧洲风格。其实，马自达与中国合作的另一款车马自达6同样身陷这样的尴尬，虽然消费者对日系车的油耗并没有成见，厂家也在宣传这款车具有较好的燃油经济性，但消费者并不买账。这样看来摆在汤德为面前的问题还真不少。