克莱斯勒中国之路还很长

  “物有所值，不是很便宜但也不是很贵，令人兴奋而有灵感的产品”。7月26日，刚刚到任三个月的克莱斯勒(中国)销售有限公司总裁艾思孟在媒体见面会上，对克莱斯勒的产品定位进行了阐释。

　　克莱斯勒对于国人来讲，既熟悉又陌生。早在80年代，克莱斯勒公司的吉普品牌就落户北京，北京吉普也成为最早的汽车合资品牌之一。但除了吉普品牌，克莱斯勒尤其是轿车产品却没有被引进中国，应该说国人对克莱斯勒的产品是非常陌生的。

　　 克莱斯勒与北京吉普的合作，20几年里并没有发生质变，克莱斯勒的品牌建设和宣传也几乎停滞。在2000年以后，中国汽车出现市场转机，国外汽车巨头纷纷在中国布局之时，克莱斯勒面对快速增长的中国市场似乎并没有灵敏的判断。应该说他们已经错过了大举进入中国市场的最好时机。

　　艾思孟在媒体见面会上表示，目前，克莱斯勒希望在中国尽快打开局面，使消费者接受他们的产品。事实上，在营销投入不足，吉普品牌在国人当中形成的低端印象的情况下，克莱斯勒要想在中国汽车市场尽快打开局面恐怕所要走的路还很长。

　　艾思孟认为，针对克莱斯勒目前的境况，以产品树品牌肯定不行。在提及今后的营销工作重点时，艾思孟首先提到要建立克莱斯勒的互联网网页，他认为，目前很多人买车是在网上进行了解产品的。此外，艾思孟还提到不落俗套的营销战略、产品引进、经销商网络建设三个方面的工作。

　　克莱斯勒300C已经国产，在提及300C的后续车型时，艾思孟表示，在今后的12个月内，克莱斯勒将在中国投放包括吉普品牌在内的几个产品，而且这些产品将是没有在中国露过面，全新的产品。对于媒体提问的关于这些车型的具体定位，艾思孟均三缄其口。对于笔者此前了解到的，北京奔驰正在做一款10-20万元克莱斯勒车型投放的前期准备工作，艾思孟也没有做出正面回答。

　　由于克莱斯勒和吉普此前没有自己的经销商网络，目前利用的是58家北京奔驰联合品牌网络。克莱斯勒具有独特的品牌定位，为了在联合品牌里保证品牌不被分裂，艾思孟所要做的品牌维护和提升并不容易。另外，北京奔驰有自己的销售队伍，怎样协调品牌的定位和宣传，以及将来的利益分配恐怕都会变得很复杂。克莱斯勒的中国之路还很长。