技术出身的刘裕和一向低调示人，鲜有在媒体面前亮相，但是作为东风本田中方负责人、执行副总经理，在面对CR-V销量受到新进竞争者的巨大冲击而业绩滞长，全新CIVIC面临福克斯和花冠的夹击，加上近来“CR-V尾部下沉事件”的巨大压力，低调的东风本田和同样低调的刘裕和一时间面临建厂3年来前所未有的压力。

　　日前，刘裕和接受了《第一财经日报》的独家专访。

　　《第一财经日报》：在你看来，现在是不是东风本田最困难的时候？

　　刘裕和：我不这么看，实际上，尽管东风本田两款产品CR-V和CIVIC受到竞争对手的冲击，从目前的销售情况来看，我们肯定会完成今年年初制定的计划。CR-V顶住了竞争对手的降价压力，CIVIC的销量也在持续高走。

　　《第一财经日报》：但是在目前紧凑型的SUV市场上，CR-V的全球竞争对手丰田RAV4、日产的X-trail和福特的翼虎都没有国产，CR-V真正的考验还没有到来，但在这样的情况下，为何今年CR-V的销量几乎停止增长？

　　刘裕和：这要从两方面来看，今年SUV市场挤进了众多的新进竞争对手，如途胜，还有经济型的哈弗和奇瑞的瑞虎等新产品，整个SUV总量增大，但这些竞争对手并没有影响CR-V的市场份额，我们今年1～10月份市场占有率仍然达到了12.3%，和去年同期持平。另外，今年4月份新的燃油税实施，对CR-V产生不小的冲击。

　　《第一财经日报》：很多消费者都非常期待两厢CIVIC，因为这个市场似乎已经渐渐成熟了，东风本田为何躲躲闪闪？

　　刘裕和：我们一直在做导入两厢CIVIC的准备，但是两厢CIVIC和三厢相比，是一个全新开发的车型，它在欧洲市场和北美市场的售价比三厢CIVIC要高出许多，而国内消费者很难接受三厢和两厢价格差异如此巨大的局面。

　　《第一财经日报》：那么新款CR-V呢？

　　刘裕和：可以肯定的是，新款CR-V明年肯定会出现，顺利的话会在第一季度。

　　《第一财经日报》：近来，CR-V已经卷入所谓的“尾部下沉”事件，作为厂方有什么说法？

　　刘裕和：这是我们目前正在积极处理的问题，我们已在全国市场进行了调查，据我们统计，在已销售车型中出现尾部下沉的案例并不多见，仅有千分之几的概率，并非普遍下沉。而且，CR-V在全球市场上已经销售超过250万辆，我们对CR-V的品质有信心。

　　《第一财经日报》：我们注意到，丰田刚刚在中国首发了全球第十代新COROLLA(卡罗拉)，而且宣布九代和十代产品共存销售，CIVIC在全球是COROLLA最大的竞争对手，东风本田有怎样的应对措施？

　　刘裕和：丰田花冠两代共存的意图十分明显：两款产品会力图夹击同级车的竞争对手！但在我们看来，中级车市场是一个已经充分竞争的市场，CIVIC和COROLLA只会在不断竞争中发展壮大，而不会因竞争死掉，我们已经准备好了应对策略。