海马语录

　　●海马在品牌标识上有决定权和选择权。

　　●海马的特色是在开放中寻求合作，在合作中学习积累。

　　●普力马将会从MPV切入两厢车市场。

　　亮剑，意为临危不惧。即使面对再强大的敌手，也要毅然决然。这次北京车展上，海马出乎意料地展出了被其强调为“纯粹自主研发”的概念跑车S1。海马汽车副总谭继民也在采访中坦率地表示，就是因为众多自主品牌都在本次车展中拿出了跑车，“我们也要不甘示弱。他们能造跑车，海马也能造。”

　　这样的回答让我们感受了海马厚实的底气：年产能15万辆，福美来2代上市两个多月以来，11月份单月便超过1万辆。曾经宣称“口号是次要的”的他们，就这样悄无声息地从“海南马自达”到“海马汽车”，完成了被称之为“具有历史意义的转变”。从马自达头标到代表自主品牌“鹰隼”的转变，改变的绝不仅仅只是形象。

　　关于“离婚” 海马与马自达终止合作？

　　北京车展背景下的专访中，海马汽车第一次借谭继民之口正面回答了关于“海马与马自达合作终止”的问题。“这仅仅只是品牌层面合作的结束，并不代表着与马自达技术等层面合作的终止。”谭继民斩钉截铁地回答。海马当初与马自达签订合同时起，即“拥有在品牌标识上的决定权”。因此当下以福美来2代换车标为标志的双方合作“终止”，仅仅限于品牌标识的层面。因此，担心“爹妈离婚”而丧失零配件保障的用户大可不必担心与此相关的一系列问题。海马汽车销售的所有马自达产品的维修、保养、配件供应等一系列的售后市场服务将保持不变，海马汽车将继续为福美来、普力马等产品用户提供马自达的纯正配件，“马自达将继续为海马汽车售后市场提供技术支持和配件支持。”谭继民说。

　　关于自主 海马也能造跑车

　　本次车展上，海马并没有带来众人关注的中级车H1，而亮出了S1——纯粹自主研发的概念跑车。谭继民强调，这款S1与其他自主品牌跑车的不同在于，这是“完全意义上的自主研发”。至于为什么没有展出更加令人瞩目的H1，他坦白地说，是因为其他自主品牌都展出了研发的跑车。“海马也不甘示弱”。这种“不甘示弱”的意义究竟有多大？谭继民表示，“对内提升技术平台和水准，对外向社会公众传达海马作为自主品牌未来发展的信心。”海马的概念跑车，更多是一种咄咄逼人的气势，凭借这种气势，海马汽车正式向自主品牌越来越强大的阵营“亮剑”。

　　后记

　　与其说谭继民是受访者，倒不如说他更像“倾听者”。采访中，他更多的时间是在仔细听完各方记者的陈述后，微笑着纠正记者表述中的错误，再有条不紊地作出解答。给这样的老总进行专访是一件没有压力的事，但同时，你会抱怨他没有“语不惊人死不休”而会使采访显得不够出彩。海马对外态度上一向的温吞，与他们在打造品牌时的稳健与果决形成了极大的反差。而这种反差本身，也很出彩。

　　谭继民告诉我们，海马在下一步对07款普力马的改造中，将把原有的马自达头标换成“鹰隼”，同时，海马将逐渐在旗下的车型上全部使用代表其自主品牌的“鹰隼”，并逐渐切入两厢车市场。海马将用他们独特的“合作——学习——积累”方式继续走自主品牌的道路。未来在3到5年内，海马将投入25亿元用于产品研发，产品线也将拓展到A级、A0级车和MPV。采访中，从他平缓而坚定的语调中我们察觉到，海马下一步将不会再仅仅是“亮剑”，还将给市场带来更加令人振奋的“多重惊喜”。