6月6日，路虎在中国大陆的第一家体验中心“路虎长城体验中心”正式落成揭幕。

　　这是路虎在亚洲最大的专业越野培训机构，也是全球第28家路虎授权的体验中心。

　　“我第一次参加路虎体验中心的揭幕。”路虎中国区总经理瑞德夫在接受《新京报》等媒体采访时表示，“前五个月，我们已经在中国大陆销售路虎1435台，同比增长270%多。”瑞德夫脸上带着放松的笑容，“2005年中国已经是路虎在全球增长最快的市场，2006年仍然保持着这种增长势头。”

　　体验中心最能体现品牌能力

　　新京报：为什么要投入上千万元来设立体验中心？授权这样的体验中心对于经销商的销售业绩是否有相应的要求？

　　瑞：传统营销手段对于路虎这样的车型来说很难发挥作用。路虎有着与众不同的文化，我们设立体验中心，请路虎发烧友、越野爱好者来亲自感受这款车，这种体验营销起到了与传统营销手段不同的效果。

　　而且体验中心有着各种极端路况，这对于路虎品牌来说也是最好的考验，最能恰当地体现出品牌的能力。

　　在中国体验中心的运营商与路虎产品销售商是一家，这只是一种巧合。许多国家，体验中心运营商并不销售车辆。

　　授权运营体验中心与授权经销车辆两者的合同也是分开的。

　　中国经济增长有助于高档SUV消费

　　新京报：中国的汽车消费税调整，对大排量车征收更多税费，而且油价也在持续不断地攀升，这些环境的变化对于豪华SUV市场有何影响？

　　瑞：前不久汽车消费税调整，路虎的销售价格也有所上调，这只是一个短期的波动。

　　中国对高端SUV有需求，路虎在中国市场销售非常旺盛。

　　而且路虎在北京的销量最好。

　　这与中国经济持续稳定发展的环境分不开，消费者的消费水平高。而路虎又是一款富有冒险精神，充满了激情的车辆。我相信很长一段时间内，路虎在中国都将会保持增长。

　　路虎要保持纯正越野性

　　新京报：可以看到随着国际油价的上涨，通用、福特的SUV业务在美国市场已经有所萎缩，这些厂家已经开始寻求新的解决办法，路虎对此没有什么应对吗？

　　瑞：油价上涨确实对一些厂家带来影响，但路虎今年在北美市场销量仍然是快速增长的。

　　事实上，前五个月路虎在北美的销售额同比上升了15%，销售数量则上升了30%，这种销售态势在北美仍在持续中，没有看出国际油价攀升给路虎带来的影响。

　　当然路虎也会注重客户的需求，如果他们对低排量车有需求，路虎有能力做出这样的调整。

　　新京报：不少汽车生产厂家已经开始研发或推出混和动力车型，路虎在此方面有无考虑。

　　瑞：目前我们没有计划推出混合动力车型。对于路虎这样的豪华SUV来说，强有力的动力系统一直是路虎内在的要求。

　　新京报：一些汽车生产厂家开始推出轿车底盘的SUV，如奥迪新车Q7.事实上，路虎新推出的运动版揽胜也十分注重公路行驶能力，路虎是否有计划在底盘上做出变动？

　　瑞(摇头)：路虎没有这样的打算，要将底盘换成轿车底盘。路虎品牌体现出来的就是纯正的越野性。

　　下半年推出07款神行者

　　新京报：路虎在华销售的有神行者、发现、揽胜、卫士等几款车型，哪款车型销量最好？今明两年还会有什么新款车引入中国销售吗？

　　瑞：路虎发现3销售得最好，这款车销量占路虎全部销量的50%以上。因为发现3是一款功能性很强的车型，非常实用。今年下半年我们还会推出07款的神行者，以取代目前的06款。(本报记者 涂冬梅)