2006年4月21日,中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥做客新浪汽车。对新汽车消费税实施前后进口车的市场表现进行了介绍,同时也向广大网友透露了不久前在美国签定的包括凯迪拉克Escalade在内的新的进口车型，以下为实录。

　　主持人：首先欢迎丁总做客新浪汽车，目前国内进口车市场总体是一个什么样的情况。另外，听说丁总最近到美国签了进口汽车很大的单子？能介绍一下吗？

　　丁宏祥：我先介绍一下进口车的总体情况，随着国产车竞争能力的不断提高。进口车的定位，基本上是和国产车的品种互补、错位经营，国产车有的，进口车很难进得来。在品种互补、错位经营的情况下，进口车主要是进口那些在国内没有生产或者说没有经济规模可以生产的车型。主要是高档车就是高端化，第二个是个性化，主要是一些跑车，今年以来还有一个特点，就是高端SUV的迅速增长。今年一季度，我们得到资料的进口数量好象是将近5万辆，是去年一季度的一倍，其中一个特点是SUV的进口量超过了轿车的进口量，这是非常大的特点，也反映了我们汽车产业轿车竞争能力的提高，也反映了我们需求结构的变化，对于高档SUV的需求有比较大的增长。我想这主要有两个原因，一个是我们的消费结构在升级，确实我们有一部分先富起来的人，他有这个能力去消费高档的进口车。第二是很多人的消费观念在发生变化，以前觉得穷了一辈子，挣点钱也不容易，花很高的价钱，买一辆车不怎么舍得，现在的消费观念确实有所变化，有部分人确实很有钱。第二方面他觉得人的一辈子也不是特别长，有时候该享受可能也要适当享受，所以对于高档车确实有一定的需求。在国家新的消费税政策的前提下，你多交税的，让先富起来的人享受也是合理的。实际上进口车的总量并不是很大，我们也知道，我们整个规模已经非常大了，500多万辆的规模，实际上进口车的规模也就10多万辆，这是在城市范围以内的。按照我们目前的观察，进口车每个月大概1500台的规模，这是总体的进口车的情况。

　　随着消费结构的升级和消费观念的变化，高档车和个性化车有一定的市场需求。进口车大概在按每个月1500台的规模在进口，进口车的品种上与国产车是品种互补、错位经营，主要体现的是高端化、个性化、SUV，甚至于有些是国内没有的一些专用性的车辆的进口，对国产车的弥补。对于消费者来说是提供了更多的选择，对整个市场的丰富来说也是比较好的，因为本身规模不大，控制在一定的数量范围内，也是有利于我们整个汽车市场的健康发展。

　　这次去美国也进口一些车，这其实和整个进口车的品种结构是一致的，据我所知，通用方面进口的主要是SUV的车，包括新引进了一个通用卡迪拉克的ESCALADE将进入中国。福特延续以前进口的“翼虎”，300C还在继续进口，可能陆续还会有一些SUV进口车会进来。

　　主持人：300C这款车目前在国内应该是卖的不错，在北京大街上经常可以看到这款车，现在在中国有多大的销量呢？

　　主持人：这款车是改变了克莱斯勒的生存状况的一款车，它独特的设计和外观，给一种耳目一新的感觉，在中国市场同样也有这部分的客户群体。300C在中国市场上市以来，整个销售情况在同级别的进口车中有着非常不错的表现。

　　主持人：新的汽车消费税对于进口车或者大排量车的影响是比较大的，最近关于这方面的话题比较多，请您介绍一下新车消费税实施前后汽车市场的变化。

　　丁宏祥：首先，消费税政策本身是非常适时的，第二新的消费税执行以后，对国产车的影响并不是很大，因为国产车，大排量的车不是很多，进口车这块主要是大排量车，肯定影响大一点。新的汽车消费税政策，我觉得是很适时的，有几个方面，一个是从大的能源角度，环保的角度都是需要的，包括美国布什总统都在呼吁汽车产业界和能源产业界的对话，包括汽车产业和环保产业的对话，也希望能够更经济、更节约能源。在中国也是如此，无论是能源角度来说、环保角度来说都更是如此。

　　另一方面在提高消费税的基础上，让真正先富起来的人，在多交税的基础享受更高的乐趣，也是合理的政策。而且消费税的税率已经不低了，如果说有人花得起这个钱，也可以继续选用进口车。实际上进口车的规模不算特别大，进口车还是有一定的市场空间。

　　消费税出台以后，直接的影响就是进口成本的提高，进口车没有其它途径消化成本的提高，因为税就是直接追加上去了。最近各个厂商公布的新价格情况来看，以宝马为代表，基本上把加的关税都顺加上去了，也有一些厂家从策略上考虑可能没有加的那么多，或者说消化了一点。当然不同的厂家，从进口车的排量结构、品种结构包括配置方面都在重新做市场定位，销售上来讲可能影响到两个月的销售，因为消费者需要一个适应的过程，比较习惯原来的价格水平了，现在一种新的政策情况下，形成了一个新的价格格局。但是过了这两个月左右，应该说进口车的需求还是会继续存在的，当然总量上可能会有一些影响，但是总体上不会有特别多影响，当然我们有待于进一步观察市场，我们要一只眼睛看着市场、一只眼睛看着政策的变化，还要关注需求的变化，最后看看到底是什么情况。但是各个厂家策略不一样，可能有不同的情况出现，但是最终都会通过竞争形成新的价格体系的均衡。

     主持人：由于时间的关系，我们就聊到这里，谢谢丁总！

     丁宏祥：谢谢新浪汽车！