2005年对于在度过了2004年梦魇般的日子之后，随着天籁和颐达的持续热销，东风日产乘用车公司(下称“东风日产”)及其副总经理任勇来说都是翻身的一年。开始变得生机勃勃。目前日产的月均销量连续多月维持在1.5万辆以上，不仅连连创下历史纪录，而且直逼排行前五位的传统五强(上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田和北京现代)。

　　日前，东风日产中方负责人、副总经理任勇接受了《第一财经日报》的专访。

　　《第一财经日报》：东风日产今年有望创下产销新高，根据今年上半年业绩，东风日产会不会调整产销计划？利润目标会不会改变？

　　任勇：今年年初东风日产制定的计划是14万辆，随着销售看好，今年我们肯定要跨过15万辆这个槛。

　　《第一财经日报》：相比天籁以及颐达的优异市场表现，日产两款旧车型阳光和蓝鸟却步入销售衰退期，那么对于这两款车型，日产有没有产品更新计划，比如引进在北美销售十分不错的ALTIMA代替蓝鸟？

　　任勇：蓝鸟车从一投产就是在两地生产(襄樊和花都工厂)。到现在为止，蓝鸟车可以说是我们东风日产车系列里面生命力最旺盛的车型。但是由于产能的制约，今年以来，蓝鸟一直供不应求。下一步，我们要在明年投放新平台的车型，这样我们在中级车有颐达、骐达；再上一档有蓝鸟，阳光也作为性能和造型非常经典的一部车补充；再上一级是天籁，因为一年有两个车型导入计划，后期的车型会逐步跟进。

　　《第一财经日报》：目前，日产的车型已经在A0(TIIDA颐达、骐达)、A(阳光)、B(蓝鸟)和C(天籁)上完成布局，但是对于更小的A00级别车型，更高端的C级豪华车以及MPV、SUV还没有，日产在明年导入的两款车型中会不会有全新的这个级别车型？

　　任勇：按照我们的计划，应该是东风日产要向客户提供全系列车型，你说的SUV、MPV在未来都会有。根据事业计划的安排到2007年还有四款新车，2006年也会推出两款新车，我们正在积极准备。

　　《第一财经日报》：去年年底奠基的发动机工厂何时能够提供全系列发动机？

　　任勇：目前花都发动机工厂还只能生产2.0系列的发动机，但是随着明年新工厂投产，颐达、骐达的发动机明年年初就可以实现国产。

　　章木