一汽丰田高层接受记者专访

　　新浪汽车讯 9月1日，一汽丰田汽车销售有限公司召开了新闻发布会提前揭开了天津一汽丰田新款中级车REIZ锐志价格的面纱，为购买者提供了2.5S、2.5V、3.0V PREMIUM共3种级别以及6种车身颜色，最低价位为21.38万元，最高价位为30.83万元。发布会后新浪汽车频道就广大网友关心的几个问题采访了一汽丰田销售总经理毛利悟先生，销售副总王法长先生，锐志开发组的技术主任大井敏裕先生。

一汽丰田销售副总经理王法长先生

　　新浪汽车：今天公布的锐志的价格比我们大多数人预期的都要低一些，请问毛利总经理锐志的定价是出于何种考虑？而年初的皇冠的定价也比媒体预测的要低，这是不是说丰田改变了定价的策略？

　　毛利悟总经理：我们在制定锐志的价格时是经过了详细全面的调查的，并且通过前一段举行的7城市的巡展，通过我们的经销商大会，以及专业媒体试车时与大家交流沟通取得的大量的反馈意见，最终使我们制定了这样一个非常有竞争力的价格的。

　　王法长副总经理：我补充一下，我们定这个价格可以说是非常有勇气的，而我们制定这样的价格就是为了让消费者享受到我们超值的产品，也改变国内消费者之前对丰田“车都是好车但是价格高”的看法，因此我们从今年的皇冠开始价格更贴近消费者，让每一个喜欢丰田车的消费者都得到实惠。

　　新浪汽车：我看到给媒体的新闻稿中提到锐志是在皇冠和佳美中间的一款车，而21.98万的定价，给明年国产的广汽丰田佳美留下的定价空间已经不多了，是否意味着佳美的价格会在20万以里，那如果佳美定在20万以里，会不会波及到下面的花冠和威驰的价格？

　　毛利悟总经理：首先我们的锐志在开发之初就与佳美的设计理念不同，虽然同为丰田系列中的中级车，但是明显是为细分市场设计的两款截然不同的车，佳美是给成功人士，给企业领导者设计的突出舒适性的座驾，而锐志的目标是那些充满活力，有实力的正在走向成功的年轻新锐，要的就是一个驾驶的感觉。而且锐志是一款前置后驱(FR)车，搭载的发动机是V6 VVTI，佳美只是一款直列4缸的前置前驱车，而且从各种配置上来说，两者几乎不在同一个级别上，锐志要高出一大截。至于价格，即将国产的佳美不是我们公司的产品，它的价格如何指定与我们没有关系。

　　新浪汽车：锐志今年的销售目标是多少？将来会在一汽丰田的销售中占多大比重？

　　毛利悟总经理：今年的目标是销售1万台，明年的目标我们现在还没有具体考虑，但是我们预期锐志将会占一汽丰田销量的20%-30%的比列。

　　王法长副总经理：实际上我们定的今年1万台的销售目标，也是我们年底前所能生产出来的台数，其实真正销售的时间也不到2个月，我们现在开始接受约定，10月底下线，真正开始销售要到11月初了，不过我们非常有信心达到这个目标。

　　新浪汽车：一汽丰田将使用何种办法来达到这个目标，如何使消费者认同这款产品？

　　王法长副总经理：丰田一贯的营销理念，就是客户满意度，虽然我们今年在JDPOWER的满意度调查中名次有所下降，但是并不影响我们今后的工作，我们的目标就是在2006年拿到国内用户满意度的第一名，我在早先的经销商大会上就是这样提出的，对丰田来说用户满意只是起步，满意的基础上要让用户感动，感动过后才能培养出忠诚的用户，近来我们也发现用户在购车时身边的已经购买该款车的人对其影响是非常大的，因此我们要在售前、售中、售后全方位为客户着想，用服务，用高性价比的产品去打动客户，培养忠诚的用户，通过他们去影响和带动更多新用户。

　　说到锐志的具体营销策略，一是我们将通过电视、报纸、杂志、网络上进行全面的宣传并投放广告，锐志的电视广告目前就在紧张的拍摄中。二是我们要让所有对我们锐志感兴趣的客户都能亲自试驾一下，试驾车将会在10月底到达我们所有的4S店，锐志会让人有强烈的驾驶的欲望，通过驾驶体会到同级别FF前置前驱轿车难以企及的卓越的操控性能、优异的转弯性能，我相信锐志会让人一试倾心的。

　　新浪汽车：您认为锐志在20万-30万的中级车市中的竞争对手是哪些？如果出现供不应求的状况，生产能否跟的上销售，因为此前的皇冠就出现了排队等车的现象？从定车到提车要多久？

　　毛利悟总经理：目前中级车市场的几款车都是不错的车型像帕萨特、雅阁、君威、M6、蒙迪欧等，但是他们都是前驱车，而且基本都是直列4缸发动机，而且我们车的标准拿到更高一级别的车也是不逊色的，因此在这一价格区间我们很有信心。

　　王法长副总经理：目前我们今年的销量很好威驰、花冠、皇冠，很多经销商都在催我们发货，我们已经在调整今年的销售计划了，因为截止8个月时间已经基本完成了销售任务，从产能上说是应该能保证供货的，虽然由于全球油价的飙升，丰田在全球的需求大增，尤其美国市场需求增加，丰田已经调集了所有可以使用的资源，毛利总经理为了给中国市场争取更多的资源还几次回到日本协调。我们10月底下线，从今天就能预订，基本保证从订车到提车大致是1个月到1个半月的时间。

　　新浪汽车：锐志拿到国内后相比它的原型车做了哪些调整？2.5升车型减去了ESP是出于何种考虑？

　　大井敏裕：最主要的改进是在发动机上，由于中国的油品质量上与日本有些差别，油中还是有些金属杂质的，所以我们没有采用与日本国内所采用的直喷发动机，还有就是在空调上做了调整，因为中国的温差比较大，我们将其制冷和制热的力度都加大了，再一点调整就是底盘比日本国内调高了，因为中国幅员辽阔，道路条件复杂。至于你说的ESP，在丰田我们称之为VSC，我们通过对同一价位车型的考察，经过讨论和研究我们决定不加，而后的专业媒体试车也证明了这一决定是正确的，大家都认为是完全满足使用需要的。而3.0做为锐志的旗舰车型，我们则将我们所有的成熟技术都运用其上。

　　新浪汽车：锐志的国产化率如何？如果将来的国产化率提高了价格会相应的调整吗？

　　王法长副总经理：锐志的国产化率是符合国家标准的，但是国产化率是受关税影响的，我们提高国产化率的前提则是质量的保证和品质保持不变。而国产化率提高到一定程度的时候，我们会对价格做一定的调整，把这部分实惠留给消费者。总之我们的锐志是一款有着优异性价比的产品，而且故障率低，服务好，二手车的残值率也很高。