“南京菲亚特杯”全国电视饮酒大赛在啤酒城举行。赛前，我们专门采访了前来参加本次活动的南京菲亚特首席执行官马思博先生（Mr.Massi）。
南京菲亚特四次牵手啤酒节
问：南京菲亚特已经是连续第四年参加啤酒节的活动了，并且声势一年比一年大。请问什么原因使得南京菲亚特如此钟情青岛啤酒节？
答：首先我们非常看重青岛的市场环境，也非常看重青岛的经销商。我们与青岛的经销商的关系非常好，沟通密切。如果青岛经销商向我们建议，需要参与哪些重要的活动，我们都会非常重视。
现在青岛啤酒节已经举办了十六届，是继德国慕尼黑之后的世界第二大的啤酒盛会。特别要感谢节日的主办方，主办这样大一个活动，吸引了这么多人的参与，体现出组织方非凡的专业素质。这使我们接受了青岛经销商参会的提议。
两年再投放两款车型
问：从周末风到派朗，南京菲亚特的新车投放跨越了三年有余。在我们看来，菲亚特有着丰厚的车型储备，其中不乏经典车型。但为什么在中国市场投放新车型间隔这么长的时间？下一款新车投放的时间和车型能否确定？
答：首先，我更愿意谈将来，而不是总想着过去。明年的产品确定将会投放“多宝”，已经没有什么可以保密的。目前，进度已经提前了很多，冲压模具已经到位。还有一个新产品，现在不能说是什么，但也会加快进度，争取2008年8月8日奥运前投放。今后两年的计划只能说到这个程度。
南京菲亚特两年内不准备在青岛增设经销商
问：青岛鑫泰达在南京菲亚特的特约销售体系中有着很好的作为。销量和客户满意度均名列前茅。请问南京菲亚特是如何理解和看待鑫泰达现象？在各厂家纷纷跑马圈地，扩大销售网络的时侯，南京是否有在青岛再设一家特约店的考虑？为什么？
答：从作用方面来看，实际上我们有很多机会听取青岛鑫泰达的看法、观点和建议。从这样一个角度，他们是我们非常重要的一个参照点。你怎么会提到在青岛再建一家经销商这个问题？我们能够看到经销商可以和厂家结成伙伴关系，销量上有足够的交代，就没有必要破坏网络结构。从全国的网络体系上来说，两年之内不会有太大变动。当然会也会有调整，正常调整。
除了4S店的模式，从网络渠道上来说，为了增加地域覆盖，我们还引入了其它方式――授权维修站。半年前我们开始制定开发45家特约维修站计划，当然特约维修站建立在我们没有4S店的地区，直接受厂家管理。用户越来越多，车子卖到没有4S店的地区，要考虑到那些地区顾客的利益和需求。从对客户关注的层面，我们要分析用户居住城市离4S店有多远。经销商层面，2年不动。对于战略合作伙伴，我们都会共同探讨，而不是跟经销商对抗。
中国市场需要中国本土化的商务人才
问：从资料上看，执行官先生的履历非常丰富。从福特、奔驰到菲亚特，意大利到东欧、非洲、亚洲、太平洋地区市场都有过实际操作的经验。请问对中国市场的几年来的实际运作，您对中国汽车市场怎么看？对菲亚特在中国市场的前景怎么看？将会如何操作？
答：中国市场和其他市场一样，特别是在商务方面，本地人才会懂得本地化的市场。我对工作会有方向上的建议，而实际工作由中国人来做。因为我再过10年，也不会有中国的思维方式。南京菲亚特非常幸运有景伯青这样的商务总监，非常专业。我们的商务体系还需要进一步的增强，需要不断改进。总的看法，中国市场一方面有很大机遇，另一方面也是操作难度比较大的市场。我们需要商务上专业的中国本土化的人才。
派朗上的每一颗螺丝都要有菲亚特的基因
问：新车派朗是否走菲亚特一贯的设计路线？
答：事实上从整个八月份，半数意大利菲亚特的开发人员都在南京菲亚特，连一颗螺丝都要看看有没有菲亚特的基因。到前天全部工作已经结束，从整个项目，到每一个关键环节，都是菲亚特造型中心的全程监控。以其它意大利菲亚特的产品相比，唯一的不同，是派朗将在中国首发。对菲亚特产品来说这是第一次，但一定都是菲亚特的标准。
我们经过大量投资对中国市场进行调研，对中国的客户进行需求分析，最终研发生产了派朗这款产品。我们还不知道调研结果正确与否，起码目前是与市场需求相一致的。希望我们的客户调研所找的消费者，没有找错。车子最终消费者能否买单，得过12个月，让市场说话。车子如何好，最终还要市场说了算。
菲亚特开发理念始终是一致的，这就是“满足驾乘者对车子的各种需求”。我们有严格流程，包括品牌、产品、质量，是一个系统的流程，想不遵守都难。所以说世界上任何挂着菲亚特标识的地方，都是要经过菲亚特的审核。
07年投放多宝
问：中国和意大利都是世界发展史上的文明古国，有2000多年的文化、经济交往的悠久历史。但是文化上存在的差异，是否对菲亚特在中国的运作带来一定的问题？
答：首先非常感谢您将中国和意大利相提并论。尽管两个国家都是历史悠久，但中国比意大利多3000年。而文化上的差异也是显而易见的。
正因为如此，我们每做一个产品之前，都会做深入的市场分析。不仅仅就车型本身，还包括怎样的发动机、变速箱等等。现在南京菲亚特两年之内的产品已基本确定了，虽然有小调整，但不会有大变动。对2008年投放的车型，还需要要做进一步的调研工作。为了能够让产品成为最好的、最适合中国的产品，我们非常重视市场调研。而被委托做调研的公司，本身就是中国公司。在有些情况下，我们即便委托了国际公司，也要用国际公司的中国公司。因为只有本土人，才有对本土市场的敏感性。
菲亚特虽然有很多产品，也准备引进一些产品，但我们还要更多的了解怎样的产品是中国市场所需要的。但要了解3年后的中国市场是困难的。今年初，我们花了一大笔钱做市场调研，主要是对三年后中国市场的情况进行调研。结果是中国市场会迅速发展，大概所有人都会赞同这个结论。从菲亚特来说，菲亚特的产品还是比较全，比较系统的。关键是市场会喜好、会接受你哪些产品，这是需要认真研究的。
经销商需要新的思维方式
问：9月3日派朗就要对全国正式发布了，您现在最想跟经销商说的一句话是什么？
答：在车投放前是吗？这个问题不太容易回答。派朗可以作为菲亚特开发中国市场战略上的组成部份。所有的品牌宣传、产品定位等诸多方面，既要考虑短期需求，也要考虑菲亚特长远战略。我们希望南京菲亚特所有的经销商，不仅考虑短期内救市车型，还要考虑到长远的贡献。销售人员可能已经习惯于销售同类的产品，现在终于有不同的产品去销售，希望经销商提高管理、经营的水平。同时，因为派朗可以满足年轻的自由职业者和行业用户的需求，因而也会给经销商带来与过去客户群不同的客户，需要经销商思维方式有些变化。这是渐进的变化，以后多宝推出，又会有不同的变化。不管厂家，还是经销商，所有人都要同步的、和谐的经营和发展。
菲亚特即将走出困境
问：近年来，国人对南京菲亚特有一定的误解。我想知道你对南菲真正的评价。
答：国际上有关菲亚特的信息，大家都可以在各种媒体上看到。
菲亚特集团的业务范围是比较全面的，菲亚特汽车只是菲亚特集团中的一部分。在汽车领域，有菲亚特、阿尔法、法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚、依维柯等，还有发动机、农用车等生产企业。
菲亚特前两年经营情况不太好，主要是汽车经营不太好，但是今年菲亚特汽车将盈利。刚才讲的报上都有，大家一定可以比我更了解。
问：其他国家经验，是否可以用于中国市场？
答：中国可以从思路上借鉴，但怎么做，需要自己来搞。这些是指产品如何商业化来说的。中国市场上的新车推出有井喷的态势，不逊于其他地区市场。但是还有两点是很重要的，会在今后几年内迅速变化的。一个是二手车业务的兴起和发展，会改变汽车市场的状况。第二个是经过几年的发展，信贷、车贷方面的开放，也会促成对汽车市场的改变。这些方面我们都在做相应的准备。
其他国家汽车市场发展的过程，中国是无法拷贝的。国外的汽车市场发展到现在，花了很多年的时间，而在中国只有几年就做到了。因此，要对各种市场信号非常敏感。也是因为这个原因，我们特别需要青岛鑫泰达这样的经销商，由此我们也经常保持密切联系。
派朗意在投石问路
（青岛鑫泰达汽车销售服务有限公司副董事长张超在马思博先生答记者问之后，阐述了自己的看法。）
张：我个人认为，派朗的上市，不光是南京菲亚特推出了一个新车型，而是有更重要的意义。这是一个信号，是南京菲亚特在经过三年的徘徊后，意图腾飞、即将腾飞的信号。
众所周知，对于菲亚特这个百年汽车品牌来说，从来就不缺乏产品，更有一些是经典产品。为什么一直没有对中国投放？我感觉这是一个痛苦的决策过程。不了解中国市场，没有摸清中国市场的脉搏，不知道中国适合什么车。有一些国际上的经典车型，没有能在中国市场成功，直接动摇了菲亚特的在中国投放新品的信心与决心。比如高尔夫的失败，就对STILO最终没有在中国上市产生了巨大影响。所以对派朗来说，其实是菲亚特经过三年的实践，逐步摸清了中国市场脉搏，三年磨一剑，量体裁衣，才对中国市场推出的新产品。当然还是有试探性因素。还需要市场的检验。
派朗在意大利语中的意思是“珍珠”。珍珠是好东西，没发现之前是在貌不出众的蚌里，我们青岛话说就是蛤蜊。但不是每个蛤蜊都有珍珠。摸索了这么多的蛤蜊，掏出来闪光的是珍珠，不闪光是沙子。从派朗这个名字上看，也可以显现出南京菲亚特、意大利菲亚特的满怀希冀和良苦用心。
马思博：确实几年前，有引入STILO的想法。但是这被视为一个短时、瞬间的产品。今天我们想的不是一个短时期的产品，而是一个战略产品。因此说，派朗是一个全新战略的开始，这也是全新的思想方式的开辟。在相当长的一段时间内，我们确实把不准哪些产品是否适合中国。我们希望派朗真正能成为张总所说的“蛤蜊里面的一颗珍珠”。
