继2月17日在天津成功的进行了碰撞试验后，一汽丰田又将陆续在全国十七个城进行以展示丰田GOA安全理念为在主题的巡展活动。6月24日，该项目巡展活动的第六站在青岛家世界广场亮相，来自青岛世泰丰田、青岛安利捷丰田的两家经销商和山东各地市的主流媒体记者共同参与了巡展活动。本次巡展活动主要 有GOA碰撞实车展、GOA安全理念讲解以及和现场观众的互动问答。代表丰田最先进的节能环保技术理念的混合动力产品------普锐斯也将一起展示，让大家感受丰田最先进的汽车节能和环保技术。

     同时，全国一汽丰田各经销店也将从此开始在店头展开“选择GOA  BODY”活动。

     针对汽车消费者对安全性的关心，在巡展活动现场，丰田公司的技术人员结合“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”进行了生动直观的讲解。不能吸收冲击能量的固定的车身将冲击能量直接传递给鸡蛋，导致鸡蛋破裂。也就是说，变形少的汽车未必是最安全的。而“汽车为保护乘客”需要通过高强度的座仓+高效率的冲击动能吸收车身+合适的乘员限制系统来确保生存空间，减少撞车对乘员造成的负荷。这种讲解形象地说明了一个问题-----在被动安全状态下，铜板的厚度并非决定性因素，汽车车身设计才是确保安全的关键。

     正是秉承这种乘员保护的开发理念，丰田公司根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，设置了GOA这一世界顶级水准的目标性能，并广泛用到涉及车辆安全的各个领域的开发中，其中在GOA车身技术方面，丰田在使用高张力钢板的同时，采用CAE（计算机模拟控制）技术，开发具有高强度座舱和冲击能量的车身结构。从而实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室相结合。从而能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，把驾驶室变形减少到最小程度，最终确保座舱中驾乘者的安全。

     自1995年末，GOA车身首次被采用以来，丰田为在同级别车型中实现世界最高水平的安全性，在对事故开展调查分析的基础上引进最新技术，在改进冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈椎损伤等方面不断完善各项安全性能。GOA车身也为丰田屡获殊荣，在日本J—NCAP驾驶座评价中，丰田包括皇冠、锐志、花冠、威驰内的17种车型获得最高等级六星；早欧洲Euro—NCAP驾驶座和副座综合评估中，丰田有5种车型荣获五星级最高评价；在美国IIHS前方撞击实验中，丰田“驾驶座和副驾驶座综合评估标准”被评为Best Pick。

     一直以来，丰田本着“TODAY  for  TOMORROW”的理念，围绕环境、安全、舒适三轴心开展技术开发活动，追求汽车产品的实际安全。根据丰田公司相关人士透露，为了应对越来越多样化的事故形态，在研发过程中，丰田公司的研发部门每年进行约1500次内部安全碰撞试验。通过这些模拟真实场景的碰撞试验，运用事故调查数据，使用模拟技术等推进车辆及安全装置的技术开发，最后通过实车试验进行性能评价，进而产品化，提升丰田车的安全品质。

     在环境保护方面，代表丰田最先进的节能、环保技术的普锐斯混合动力车也有卓越表现，这款车是目前全球市场上唯一一款量产、并在销售上突破45万辆的混合动力车型。就技术而言，现场展示的丰田第二代普锐斯产品采用了混联式的油电混合动力技术、能通过车载电脑的智能化分配，使油电动力实现最优划的自动分配，从而在启步、正常行驶、加速、减速等各种行驶状态下均能保障燃油能量的合理应用，用丰田技术人员的话来说就是“从每一滴汽油中吸取最高效的能量。”不仅是动力技术，丰田先进的技术还大量体系在环保方面普锐斯还大量减少了铅和氯乙烯树脂的使用等等，这些节能、环保技术都有技术人员在巡展现场一一讲解。

      丰田负责技术的服部哲夫专务董事（专业技术总部部长）曾在安全环境研讨会上发言表示：“我们了解到，现在在中国，交通事故频发，死伤人数多，交通安全方面的研究已成为重要的社会课题。丰田不仅要为中国提供具安全性能的车型，同时还开展提高交通安全意识和环保意识的教育活动，以及根据在日本和世界各国积累的经验，在事故调查、分析方面和环保技术方面进行多方面共同研究，尽力为中国社会做出贡献。

     事件回放   2006年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表在内的人员共同目睹了丰田公司的汽车正面偏置碰撞试验。碰撞后，在现场所有目光的注视下，一辆产丰田REIZ锐志以时速64公里向目标物撞去。伴随着“轰”的一声巨响，REIZ锐志车头变形，但车门仍然正常打开，驾驶舱框架无明显变化，现场中国汽车研究中心的专业人员经检测后宣布：本次碰撞试验取得成功测试车辆的安全性能得到充分验证。