继前年北京车展江淮雄鹰（Eagle）概念车之后，江淮意大利研发中心又带来了一款全新概念车，再一次诠释出江淮未来的造型设计理念。

『江淮C级定妆照』

    这款概念车基于C926宾悦，是对未来江淮C级轿车造型理念的一次探索。这款概念车由中国、意大利和日本设计师通力合作完成。这款概念车展现出在继承欧洲设计理念的基础上强调中国传统的图形设计。通过提炼中国文化元素与民族传统图形，以工业设计的语言转化到汽车设计上。江淮C级概念车的整车比例协调，造型比江淮宾悦更加流畅，具有一定的运动气息，具备中型轿车的尺寸与气势。

『江淮C级概念车有可能亮相北京车展』

    其中网、前后大灯、发动机舱盖、保险杠进风口的设计继承了雄鹰概念车的风格。尤其是前脸的组合设计非常有特色，其中融合了传统建筑与京剧脸谱的造型。两侧上挑的前灯就像是传统建筑的飞檐，产生视觉的延伸感，使车身更宽。整车简洁含蓄、流畅内敛的线条与形面表明了自身的中国血统。

    自2005年成立以来，江淮意大利研发中心中心一直在为江淮探索未来产品的设计风格。在即将到来的北京车展上，我们可以再次看到江淮打造“中国风”的决心。

    江淮A137与A138曝光

    回顾以往的车展，涉足轿车市场不久的江淮总是以概念车为主打，鲜有夺目新车型摆擂，08北京车展江淮将正式展示实力，将在车展上推出紧凑型系列、B926、C级概念车以及新近开发的发动机，其中最为夺目的自然是从未露面的紧凑型系列车型。

● 新紧凑型走平台战略

    从消息渠道来看，原有的紧凑型厂内代号为A107、A108，分别代表两厢与三厢车型，不过此次正式参展则改为A137与A138，这可能意味着江淮还在规划更低级别的车型。自从德国大众首开轿车平台战略以来，平台化成为众多厂家争相效仿的策略，江淮此次新推的紧凑型车系也同样如此，A137与A138的区别也就在尾部，其它方面的设计完全相同。

● 脸谱视觉效果让人耳目一新

    除了平台战略外，近年来国际设计风向也特别偏爱U型大嘴造型，此次江淮紧凑型车虽为同样的大嘴造型，但更象双U设计，类似上海大众的哪喳概念车，黑底色视觉效果突出，配合鹰式前灯，散发出咄咄逼人之势。

    外凸的轮眉配合硬朗的腰线，更多的显现出运动轿车的特质，当然两厢用运动化更为贴切些，而三厢局限于整车长度的限制，无法体现出更多的运动化元素，但各方面的设计相当协调，没有明显的硬伤，符合国人中庸路线。

● 新紧凑型参数推测

    虽然在江淮内部被称为紧凑型车，但按基本划分，其实应该划归至小型车级别，从车身侧窗比例来看，也显然无法达到2600mm的标准，同时我们能够联想到先前江淮版千里马测试车的谍照，两者的侧门比例较为接近，当然改进应该存在，毕竟千里马的轴距只有2400mm，远远不能满足现在消费者对空间上的挑剔需求，其可能的轴距范围是在2500mm上下，能够达到紧凑型车型的最低轴距要求，当然一切都还只是推测，实际情况需要等到江淮官方的正式公布。

● 动力总成

    江淮自从与现代分道扬镳之后，才逐步建立其自己的轿车研发体系，不过与大多数自主品牌不同，因为先前的消化吸收，使其轿车一出生就拥有自产“芯”，当然只是自产，而非自主研发，不过这并不能阻挡江淮对核心技术的追求。

    虽然新A系车型的动力总成还无法判断，但本届北京车展上，江淮将展示与奥地利AVL共同开发的2.0TCI、2.4CBR发动机，可见江淮在自主“芯”方面的研发进度相当迅速，相信其紧凑型系列上市之时搭配的将会是一颗奔腾的自主“芯”。

● 差异化发展

    从此次展示车型来看，江淮还是在尽量避免与同省兄弟奇瑞的直接竞争，虽然本届车展上奇瑞将会展示相同级别的风云II，但奇瑞的野心是路人皆知，任何细分市场都会是其进军的目标。

    不能因为奇瑞的发展而不开发相同级别的车型，江淮现有的车型规划来看，还是在尽量避免两者的撞车而引起的“自相残杀”，未来的摩擦再所难免，但发展阶段，各自还是相安无事，这方面也可以看出安徽两大汽车企业的初期目标——一致对外。

● 预计上市时间及价格

    从消息灵通人士透露的信息来看，江淮计划于今年第四季度正式将新A系列推向市场，消息是否可靠，只能留待官方证实，至于价格，可能在6万元上下，毕竟江淮推出宾悦只是为了品牌知名度的建立，而真正发力的产品是此款紧凑型新车，让我们北京车展上领略其实车魅力吧。