之前一直被外界传闻不断的奇瑞汽公司与美国克莱斯勒集团双方签署合作协议的消息，终于于上星期见分晓，算是尘埃落定。消息披露，奇瑞汽与克莱斯勒已正式达成协议，双方决定将最快于本月底在北京召开新闻发布会，届时在会上向外界正式公布具体的相关协议细节。

    而另一件被业内极其关注的投资58亿奇瑞汽车投资有限公司将与美国Quantum(2007)LLC（量子）公司合资组建“奇瑞量子汽车有限公司”的消息，也于本月基本顺利结束谈判，只剩最后一点合同细节的收尾工作。但惟独外界对奇瑞与意大利菲亚特公司牵手的报道，目前看来并不完全属实有一些偏差。预计奇瑞公司在处理好与克莱斯勒集团的协议和量子汽车合同后才将全力展开与菲亚特公司的谈判，之前双方也只是高层有一定的意向性互动，尚没有如同外界宣称的那样有更多细节得出。

    对于奇瑞汽车与克莱斯勒集团而言，能走到今天这一步双方都非常的不容易，中间的过程可谓一波三折。尤其是上个月轰动一时的瑟伯勒斯（Cerberus）收购克莱斯勒事件后，在美国国内，本来就一致不看好奇瑞与克莱斯勒前景的诸多媒体都踊跃出来发表文章，对此事进行又一轮严厉抨击。尤其是老牌媒体《美国汽车新闻》（AUTOMOTIVE NEWS）的编辑James B.Treece，就在他发表的文章中写道：“克莱斯勒CEO Tom LaSorda应仔细权衡是否应当取消该交易。这从来就不是个明智的选择，而今克莱斯勒脱离戴姆勒集团后将使事情变得更糟。”

    他对此阐述的理由中很重要的一条就是：“克莱斯勒必须将一大批工程人员派往中国至少几个月，对奇瑞进行全面的生产培训。他们必须将生产技术、质量控制和其他各种技能手把手地教给奇瑞。”诚如他所言，有相当一部分的美国人都非常担心包括奇瑞在内的中国民族汽车产业的高速发展趋势。美系车商如今已被日系车商的竞争弄的从本土到全球市场都焦头烂额。如果在日系韩系厂商的背后，现在又将崛起新的中国对手，那么对于美系车商而言，充满了忧虑敌意是很正常的。所以克莱斯勒的大批工程人员进入奇瑞，在美汽车界看来克莱斯勒简直是昏了头的做法。

    因此James B. Treece评论说，“如果交易继续进行，而奇瑞交出的汽车又有所瑕疵，那么到时候颜面尽失的将是克莱斯勒，而不是中国奇瑞！假使汽车质量不错，克莱斯勒却得自掏腰包帮助奇瑞在五年时间里了解美国市场及其经销商。这一部分开支会很可观。五年后，奇瑞可能“遗弃”克莱斯勒自寻经销商，到时克莱斯勒就会又多出一个不必要的竞争对手。

    但是，中国民族车商奇瑞真的有他描述的那么差吗？仿佛克莱斯勒是奇瑞的救世主要来手把手教会奇瑞教会中国人是如何生产汽车甚至拧一颗颗螺丝的！从中国人的角度来看，包括美汽车业界在内的发达国家汽车界其实都是不想看到中国汽车界得到快速发展的，都非常希望能继续保持对中国汽车长距离高尖端的研发优势，说到底压根没人愿意充当上帝好心施舍中国汽车的。对照看出，先前的诸如中国汽车用20年市场换技术，中国不需要自己民族品牌汽车，中国只需要买不用自己研发等等少部分高官专家们的观点是有多么的荒谬和幼稚。