近日，记者获悉，为迎合国家发展自主品牌的要求，北汽控股有意将已换代的老索纳塔车型收购，转至旗下北汽有限公司生产。如果计划进展顺利，北汽将把索纳塔改造为旗下首个自主轿车品牌，这意味着车界老五北汽将摆脱“无自主轿车”的尴尬现状。

● 洽购索纳塔

    “买现成的车型作为自主品牌，既是突然，其实也是必然。”天相投顾汽车分析师陈先生对此并不意外。

    据记者从北汽内部获得的消息，由于构建自主品牌轿车平台的需要，北汽计划购买韩国现代第五代索纳塔车型及平台技术数据和知识产权。之后，索纳塔将转至北京汽车制造厂有限公司(简称“北汽有限”，北汽将其定位于自主品牌制造基地)生产。在外观稍加改动后，这个车将悬挂上北汽的车标，并有可能换成“北京”牌。

『“买现成的车型作为自主品牌，既是突然，其实也是必然。”』

    据悉，北汽与韩国现代的谈判早在年初已经展开。北汽控股的构想是：将北京现代逐步停产的索纳塔生产线搬到北汽有限，同时向韩国现代购买知识产权。按照时间表，北汽的自主品牌轿车将在2008年推出。

    尽管谈判已有半年时间，但这项收购至今却尚未敲定。北京现代公关部长刘进出言谨慎：“集团可能会有这种打算和想法，但是目前出售索纳塔给北汽有限的事情在北京现代内部没有立案，也还没有正式的文件。”

    韩国现代汽车中国整车事业部公关负责人赵泳桓昨天表示，关于北汽是否与韩国现代洽谈购买索纳塔，以及谈判进程，目前没有部门能够答复。

    有一种说法是，目前双方的分歧主要在价格上，韩国现代要价在1亿美元以上，这与北汽的预期相差过大。汽车行业分析人士钟师则认为，可能有个障碍在于韩国现代担心泄露核心技术。

    北汽控股宣传部一名人士的话颇值得玩味。“购买JEEP 2500是A要卖，B要买，所以很快就成了；而买索纳塔这事是，B要买，A不一定愿意卖，你说这怎么买？”

● 北汽难当重任

    有意思的是，由于北汽历史上从来没有自主生产过轿车，也没有轿车基地和技术储备，因此，北汽曾经把自主品牌希望寄托在北京现代身上。去年11月2日，北京现代常务副总经理李洪炉曾透露，公司将投入5亿元建立研发中心，该研发中心的最大任务是2008年开发出一款具有自主产权的概念车。按照设想，北汽的自主品牌基地放在北京现代，北京现代的自主品牌即为北汽的自主品牌。但是，今年以来北京现代销量持续下滑使得这一计划无法继续。而此时，由北汽有限承接此重任，不失为双赢的做法。

    据悉，北汽正洽购的索纳塔，是韩国现代第五代SONATA，2003年由北京现代从韩国现代处购得技术并进行本地化生产和销售。目前，索纳塔正逐步被SONATA御翔(第6代)取代，全系停产只是时间问题。

  北京现代公关经理孙振杰称目前索纳塔仍在生产，但实情是目前生产线上，索纳塔每天平均产量仅在70台左右，而且在产的车型大部分为出租车型。在今年4月之前，索纳塔2.0手动舒适型和自动豪华型两款车型均已停产，4月索纳塔产量同比下降了54.2％。

● 争当骨干企业

    事实上，无论从扩大市场份额还是从争取国家扶持出发，造自主品牌轿车都是北汽必走的一步棋。

    一位汽车专家告诉记者，按照北汽规划目标，到2010年实现产销120万辆，进入世界500强。由于目前北京奔驰和北京现代总产销只有40万辆，因此自主品牌须同时推进。他说，北汽建立自主品牌，更多着眼于未来集团在行业中的地位，因为国家对国有大型汽车企业在自主研发和自主品牌方面有要求。

    根据发改委最新定稿的《中国汽车工业“十一五”发展规划》(简称《规划》)所述，到2010年，要形成一至两家年产200万辆的大型汽车集团，几家年产100万辆的骨干汽车企业，这些企业汽车产销量的50％都来自自主品牌。

『在此背景下要进入这几家骨干企业之列，建立自主品牌和自主研发能力刻不容缓』

    按照业界的说法，一旦成为拥有自主品牌轿车的“汽车国家队”的一员，可享受贷款融资、人才政策等多项便利，更重要的还有税收优惠。不仅如此，自主品牌发展也是国资委对国企领导人的考核标准之一。

    在此背景下，要进入这几家骨干企业之列，建立自主品牌和自主研发能力刻不容缓。

    “北汽一直有当国内老四的想法，要想追上长安，且不被广汽追上，发展自主品牌轿车至关重要。”国内知名汽车专家贾新光表示。