受到股市“大牛”的影响，4月车市出现了显著的下滑现象。据资料显示，4月自主品牌车型也受到一定的影响。其中奇瑞QQ下滑较为明显，3月QQ销量15294台，4月跌至10473台，下滑接近50%。微轿领域另一款车奔奔在4月也显现出下滑趋势。在中级家轿市场，福美来2代表现令人期待，以12149辆的月销量继续卫冕了自主品牌中级车销量冠军。而奇瑞A5销量急剧下滑让人大跌眼镜，从3月销量的10577辆下滑至6396台。

　　从总体销量上看，中级轿车仍然是市场主流，而占据这个市场的“新三样”，除伊兰特略有下滑外，福美来、凯越仍然稳步上升，销售排名超过雅阁、帕萨特领域等强势的合资品牌。作为新三样中唯一的自主品牌，福美来上市五年来一直是这个级别的佼佼者。自2006年8月推出福美来2代后，福美来品牌就一直保持着稳步上升势头。这也与海马汽车对产品品质的重视和对中级车市场的多年经营不无关系。

　　福美来2代在车前脸和尾部的改造上，注重增加了许多商务元素，同时也丰富了一些稳重且带有商务气息的车身颜色。而在整车的核心部件发动机的配备上，福美来除了采用马自达原装ZMD发动机，还增加了一款TRITEC发动机，提升了动力水准的同时，也更加丰富了配置组合适应了不同客户需求。

　　此外，海马还与中级车常青树捷达推出“捷达伙伴”一样，在市场上继续销售质优价廉的福美来产品，在保留了大量的安全、舒适配置的前提下，福美来“心动版”以新的形象面向市场，在拉大了价格区间的同时，也扩大了海马中级车在市场上的覆盖面。

　　除福美来以外，奇瑞QQ、比亚迪F3等自主品牌在4月份销售均进入了前十名，从汽车工业协会最新统计上看，4月在基本型乘用车(轿车)主要品牌中，自主品牌轿车销售11.62万辆，占轿车销售总量的28.22%；日系、德系、美系、韩系、法系和意系车分别占轿车销售总量的26.88%、20.44%、14.07%、5.56%、4.52%和0.31%。