本报讯　(记者王灿彬)同属微面两大巨头的哈飞汽车和昌河汽车的重组已进入了关键时刻。昌河汽车股份有限公司在最新发布的公告称，董事会审议通过两名新董事候选人的决议，这两名候选人竟然是哈飞汽车的董事长刘涛和总经理刘洪德，这意味着传言已久的哈飞和昌河汽车重组迈出了实质性的一步。

　　一直以来，哈飞与昌河被称为“兄弟加对手”，在微型车行业他们是绝对的竞争对手，但从体制上来说，哈飞和昌河同属中国科工集团，两家的主打微车系列又基本上由同一个车型底盘开发和衍生。业界人士分析，昌河汽车人事变化，正是中航科工集团在为下一步整合哈飞与昌河做铺垫。

　　其实，不单是哈飞和昌河内部有整合的要求，市场激烈的竞争也迫使两者渐渐走在一起。尽管哈飞和昌河与长安、五菱并称国内微车市场上的“四大家族”，但长安微车的市场份额达到了35%左右，却赚取了整个行业80%的利润。而哈飞、昌河两者加起来才占30%左右；而五菱背后又占着通用和上汽两大家族，相比之下，哈飞和昌河的处境稍显艰难。今年上半年，昌河汽车共生产微车51564辆，比上年同期增长19.51%；销售50857辆，比上年同期增长8.90%；为4大微车企业中增长最低、排名最后、市场占有率最少的企业。而此前昌河汽车曾经7年位居微面行业之首。所以中航科工一位负责人称，哈飞和昌河如果不能成功重组，就不具备足够的市场竞争力，在激烈的市场竞争中就有可能被淘汰出局。