为何德国高速公路不限速         

    德国高速公路不限速几乎尽人皆知，不知令多少国人羡慕不已。而且德国总理还郑重其事的宣称不会进行限速，大有我不限速舍我其谁的样子。再看看国内，几乎是三步一限速牌，五步一摄像头。开车上路惟恐被罚，于是乎怨声载道。那德国高速公路不限速到底是怎样一回事呢？是不是驾驶Lamborghini或者Porsche肆意狂飙呢？是不是德国佬脑子进水了？是不是德国人不怕死？

    德国高速公路什么样？

    知道京沪高速吗？大体来说和它差不多。有些路段宽点，而有些路段略窄。感觉路面铺的沥青不如国内的多，有种更硬的感觉。颗粒感更大些。由于是老牌资本主义国家，城市化程度高，农村村落大多很小。而且都是汽车代步，因此高速公路就成了纽带，不像我们的公路分成很多等级，还要考虑自行车、农用车，得符合中国国情啊。高速公路在中国好像专卖店，物美价贵。德国高速很少设置很高的中央隔离带，这也许不如国内做的好。德国高速不收费，因此坐汽车出行最便宜。乘火车要贵的多，但火车快。高速不限速，但偶尔也可以看见限速牌，那是提醒司机注意控制车速。有人会问，那德国农村的有没有乡村公路啊？我的观点是有，就是城市的街道。虽然远没有中国大城市那样宽阔马路，但人家几乎不堵车，公共汽车很准点。这点中国的交管部门需要好好思考了。

    德国高速公路
 
    德国人怎样开车？

    别以为德国人都是疯子一样开车，正相反，很规矩。在高速上，载重汽车和公交客车在最外道，向内是小轿车，越靠内车道的越快。不会有车速慢的在内道漫步前行。需要超车时，并入内侧车道，并快速超车，前行拉开安全距离后，在并入原来的靠外侧的车道。因此，即便在晚上，许多车可以在内道开得很快，而且许多都是常见的轿车。不像国内有的货车司机，本来速度也没多快，硬要超前面的货车，也不顾周围有没有其他车，并线就开始超车，两车并行很长时间，才能勉强超过。结果后面压了很多车。因为德国高速没设中央隔离带栅栏，晚上开车时，很少开远光灯，几乎都是近光灯。有个问题我也没搞明白，国内驾车晚上野外黑，需要开远光灯；而会车时没有隔离带，就需要关掉远光灯，打开近光灯。那车多时应该开哪个灯为宜呢？德国司机不会随意占道。比如前方压车，大家减慢车速沿车道行驶，而不会像国内司机那样以占道抢先为能事。最外侧用于转弯的车道空着也不会占用。还有就是干道优先的问题，国内多是能抢先就抢个先，哪管干道优先，老子先过为快！于是撞车，刮蹭在所难免了。德国人开车可以说绝对遵循干道优先原则。德国人也注意开车条件：路况允许，就开快点，否则就慢点。很有安全意识。比如，一次开器械操作演示会，有个大夫从Lübeck到Hamburg，来的早，高速车少，用时20几分钟就到了，估计时速接近200Km。下午返回，由于有雾，他自己就放慢了车速。有人问德国车祸多不多，我觉得并不比国内多。我在汉堡创伤急救医院，也不觉的德国车祸多。因为一旦周围50Km范围内出现车祸，有人受伤较重，马上就有ADAC的直升机将伤员运送到我在的医院。我就亲眼见过一次车祸，还是火车，纯属意外事故。当时正在Ralsted车站站台等火车，反向进站的火车正在减速进站，可能早晨天还不亮，一个人过于靠近站台边了，火车车厢连接处的什么杆子正好挂住那人的背包上，结果人就给拖到车下面去了，等火车听了，人躺在车底下一动不动，没有了声音，不知是死是活。由此，我觉得安全行车，人最重要。德国人也珍爱自己的生命啊！
 
    考驾照

    德国前后要1年，很严格。

    据说有个中国人考了5、6次都没有通过，到后来教练都干脆学说汉语了，指挥时说汉语向左走还是向右走，无论向哪走，总归是听丢人的。由此我想到国内考驾照，打个比方，就像批发水果蔬菜，只要交钱，我就发货。驾照都到手了，上路时竟不懂路标的含义。在天津时，海河修大桥，大桥还没有合拢，有新手前来报到了，根本不看禁行标志，开足马力冲上去，来个高台跳水，多亏命大没淹死。我想很多司机都对考驾照的经历深有体会吧。因此，养成良好驾驶习惯还有很长的路要走。

    有人纳闷了，你说了那么多，跟Mondeo根本没沾边啊？Mondeo安全行好不好？当然好，还用问吗？正因为Mondeo好，安全性好，尤其是致胜更是出类拔萃的安全，但千万不要被高兴冲昏头脑，始终不要忘记安全行车和悉心驾驶啊。关爱自己，关爱家人，关爱生命。在此祝各位蒙主开平安车，行万里路。