来自中国汽车工业协会的最新统计表明，6月份国产乘用车销量止住了前两月的下滑势头，小幅增长。上半年乘用车累计销量超过360万辆，尽管与去年同期22.26%的增幅相比明显回落，但同比增长仍然有17.07%。

　　这样的数字在地震、水灾、冰冻等灾害频繁的上半年，似乎是“形势一片大好”，但这些反映了中国汽车发展的真实状况了吗？

　　来自乘用车联席会的数字显示，在6月底的最后3天，厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。这其中很难排除向经销商压货，以便企业半年报表更为漂亮的因素。

　　看起来很美

　　通用汽车中国公司近日宣布，由于雪佛兰品牌在中国市场的强劲增长，通用汽车在华业绩再创新高，2008年上半年度国内销量共计590126辆，同比增长12.7%。

　　通用在底特律的同城 “难兄难弟”福特汽车发布的业绩报告显示，2008年上半年福特的中国销量继续平稳增长，旗下各品牌产品的总销量达到了172411辆，同比增幅21%。福特单一品牌部分，2008年上半年国产的乘用车和商用车总销量达103698台，同比增长15%。与美系车的增长相比，日系车增长更为强劲。一汽丰田的销售数字显示，今年1-5月份总计销售165398辆，比去年同期水平销售增长了181%。

　　广州本田曾受6月份南方洪水的影响，生产工作日进行了调整，6月份产销量出现了一定下滑，当月总销量为19191辆，但第八代雅阁表现出强劲的增长势头，以12042辆的销量第三次夺得中高级轿车月销量冠军。据统计，1-6月第八代雅阁轿车累计销量达到73697辆，和去年同期相比增长14.36%，在月均销量1万辆以上的三款主流中高级轿车中，第八代雅阁同比增长幅度最大。

　　从目前上半年已经公开的数据来看，各大汽车公司上半年的销售增长都颇为强劲，销售数字看起来很美。

　　隐忧犹存

　　就目前的统计数字而言，很难统计准确的经销商库存量，最为精确的方法是厂家批发量减去终端实际销售数。事实上，在国内的各统计机构里，乘用车联席会的数据是汽车厂商的批发量，而公安部车管所的数据是上牌量，这才是真实的销售数据。

　　记者将获得的上半年乘用车联席会的数据和公安部车管所上牌量数据进行了对比，发现上半年库存比较大的厂家是上海大众、一汽大众、北京现代和上海通用。数据为，上海大众库存27030辆、上海通用13100辆、一汽大众27882、北京现代26396辆。

　　日系汽车厂商表现出比较明显的优势，库存普遍低于欧美系企业，东风日产、广州本田、一汽丰田的库存都比较低。主要原因是，日本企业的生产销售体系都实行精益化生产，同时在油价上升的背景下，日系车的优势比较突出。

　　4、5、6连续三个月，整个行业出现了下滑，库存上升比较快。尤其是6月份，库存上升比较大，6月份乘用车库存为3.9万辆。

　　根据记者了解，为了完成上半年业绩，6月末，各厂商都进行了比较大的发货。几乎所有厂商在6月的最后三天的发货量，都高于平时，奇瑞和北京现代非常明显。来自乘用车联席会的数据显示，6月27-30日，3天时间，奇瑞发车15215辆，这使得奇瑞在6月份的销量排名至少提前2位。截至27日，奇瑞共发货22779辆，到6月30日，奇瑞的发货量达到了37994辆，这也是奇瑞报给乘用车联席会的销量。北京现代，则在22-30日，8天时间发货16581辆，最终北京现代报给乘用车联席会的销量为34371辆。如果没有奇瑞和北京现代的集中发车，6月份，中国乘用车的销量排名将是另外一番景象，奇瑞和北京现代将落后于现有的排名。

　　在记者采访的业内人士中，很多人认为下半年各厂家日子可能并不好过。对于汽车制造商而言，很多消息对汽车公司都非利好。

　　安信证券汽车分析师孙木子认为，首先是原油价格的上升，使得相关原材料成本大幅度上升，导致零部件成本以及整车成本上升；其次，消费税增加的可预期性也成为很多人的共识；再次，股市的低迷使大量资金从股市蒸发，这也使汽车公司损失了大量潜在的汽车消费者。

　　就总体宏观经济环境而言,原材料成本的不断上升，消费者对大宗消费品消费信心也随之降低，而汽车工业可能首当其冲将受到影响。

　　对于这些，一直都是“形势一片大好”的汽车公司准备好了么？