油价涨了，车市“慌”了
量变到质变，当我们跨入2008年后，“环保压力”骤然增大。环保行为从个人的精神要求变为“可减少生活开支”。
在昨天，“环保”或许还是一个新兴字眼，仍然是很多人展现自己情操的标志。而今天，环保一夜之间变成了一种“半强制性”的规定，“限塑令”颁布、油价提升，如果在购物、出行等方面不注重环保，那么你的生活开支就会提升。
随着此次油价提升，一款经济型小轿车每周加油约45升的话，开支增加近40元，一年就要多出近2000元开支。燃油消费的上涨，令很多车主负担加重。但即使如此，我们也必须清楚地意识到，国内油价上涨主要是受到全球油价飙升的影响。同时全球油价的下调并不可期，这其中可采集的石油量越来越少是关键因素。
根据沃尔沃集团对全球石油的监测和预估数据表明，尽管国际油价今年一再疯涨，但我们目前所处的却是全球石油产量的最高峰。最高峰意味着接下来将面临产量萎缩的局面。这项预测数据显示到2020年之后，我们将遭遇和上世纪七十年代石油危机时一样的石油产量，到2050年，我们的石油产量将和1950年持平，接近现在全球产量的四分之一。这是一个听起来令人心惊肉跳的数据。
既然目前是石油产量的高峰，那么也可以说现在的国际油价可能是谷底。燃油是否会从加油站短暂的油荒现象，转变为高昂得令人谈油色变的“油慌”现象，还是要看我们对它依赖的程度。
对于当前市场反应，此番油价的提升，不少车商表示已经出现了退订的现象，不过这主要集中在中低端车型，豪华车卖的依然很好。专家认为，油价动摇主流汽车消费群体的购车观念已成事实。事实上，很多厂商也意识到这一点，目前市面上很多低排量紧凑型轿车已经和中等排量中级车售价持平。上周上市的广本新飞度，其售价已经和上市仅一个月的新凯越持平，而后者的实际售价在一个月中最高下降了1.5万。业内人士分析，这类品质相近，车身排量相差较大的1.3L、1.6L和1.8L车型“一个价”的现象，正是生产低排量车型的厂商看准当今消费者更偏重于低油耗车型的心理所致。
当环保不再是个人意识的展现时，成品油价格飙升对消费需求产生的抑制作用已开始显现，消费者在购买汽车时逐渐倾向选择小排量，有车族也开始减少驾车出游。实际“压力”正逐渐将环保变成每个人的生活习惯，在这样的大背景下，车企、社会对于环保技术的推广在态度上也应更严肃。针对经济类车、新能源车的定价都要趋向合理，普及节约能源的车型应是这些车厂的社会责任。
油“慌”前期的车市变局
面对高油价，普通的汽车营销方式和纯个人喜好的购车取向都在发生着变化。哪些车市场在萎缩，厂商会如何宣传现有的产品？现金哪些又会成为高油价时代中的个性化首选车型？
随着市场的日趋成熟，Crossover在汽车行业不再局限于车型间的交叉，而是延伸到汽车产品与非汽车领域元素相融合的趋势中。Crossover车型在市场上也渐成主流消费。目前每年美国Crossover车型销量高达220多万辆。
专家认为，随着油价不断走高，中低端价位的SUV车型将因高油耗而淡出热销市场，取而代之的很可能是小型Crossover车型。虽然两者从体积、排量、外观上截然不同，但强调个性化的趋势则不谋而合。随着人们环保意识的增加，这类小型车很可能以低油耗、个性化的设计赢得市场亲睐。
作为Crossover车型，是不同车型的交融设计，首先强调外形的混合与空间的多变。目前市场上的Crossover小型车，主要集中在名爵MG3SW和之前已经上市的CROSSPOLO、天语SX4两厢、骊威劲锐版四款车型上。名爵MG3SW作为上南深入合作后MG名爵推出的第一款新车，MG3SW在操控性、动力性、适应力和风格力四大特点上达到了最佳均衡，按照国际公认的“CROSS四象限理论”标准，MG3SW无疑为正在兴起的CROSS消费热潮建立了崭新的市场标杆，这在陈虹总裁为名爵3系公布价格时得以深化体现。纯正英系风格，配以同级别领先的技术特性，配合7.98至10.98万元的价格，足以挑战传统两厢车市场。MG3SW是同级别车中唯一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型；1.4L发动机也毫不逊色，升功率为目前国内最大的54.4千瓦/升。MG3SW配备同级别车中领先且唯一的四轮碟刹；率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG3SW实现操控性和舒适性的完美结合。高性能运动底盘、高于160毫米的离地间隙，以及电子防眩目后视镜、全方位驻车雷达等高科技感电子装备，都显出Crossover小型车中的王者之气。
天语SX4两厢外观出自意大利著名师手笔，造型上具有五门掀背休旅轿车的时尚外观，精雅中透射活力；同时又富有轻型SUV车型的强健精悍风格，于炫动中洋溢激情。柔美与硬朗两种风格美学在天语SX4上得到完美体现。长安铃木介绍，“作为国内首款Crossover车型，天语SX4结合了铃木轿车Swift和轻型SUVGrand Vitara的特点，借鉴GrandVitara的设计而使得越野特征更加明显。天语SX4是一款有纯正Crossover血统的车型，从最初设计理念，到造型设计、底盘调校、动力匹配和安全配置，都是经过系统的优化而成。”
上海大众CrossPolo通过外观，内饰以及行驶性能等方面的巧妙变化，将时尚、粗犷与运动等风格成功地揉捏在了一起，令这款活力小车显示出了独特的个性魅力，无论走到哪里都格外抢眼。在细节上，CrossPolo突出了作为大众Cross车型的所有特征，很多以前劲情上没有的小配置，都出现在了CrossPolo 上。
而与CROSSPOLO一样的是，骊威劲锐版也是经过外观的“全副武装”变身为cross跨界运动车型。骊威劲锐版搭载了日产全新的1.6升HR16DE全铝合金DOHC发动机，该发动机拥有强动力、低油耗、低排放等诸多优点，并实现了扭矩、功率、燃油经济性三者的最佳匹配，最大功率达77Kw、最大扭矩达150N·M，并实现了欧Ⅳ排放。
油价上涨压缩汽车排量
无论是有车族还是准车主，持续上涨的油价都让他们心跳频率加快。这是一个无奈的现实，然而，油价的改变无疑也给车市带来了新的机遇:在高油价时代，小排量车销量渐渐回暖，而许多新车型都推出了低排量，1.3L、1.2L成为诸多紧凑型轿车不可缺少的排量。
今年众多国际汽车制造业巨头纷纷在第一时间发布自己最新推出的小排量新车，不少价格在10万元以内的小排量汽车闪亮登场，让市民有了更多选择。从新威驰、新雨燕到马自达2、骊威劲锐版、雅力士，以及已经换代的新飞度和即将换代的新嘉年华等，今年新推出或改款的小型车将达到10余款。而1.3L已经成为这些新车的主力车型。
在发改委日前发布的新一批车辆生产目录中，共有近2/3的车型排量在1.6L以下，近10款新车中绝大多数是经济型和小排量车，经济型轿车再次成为未来几个月各厂商投产的主要车型。
据统计，今年前4个月，1.3L至1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右，仅次于1.6L车型约20%的增幅。面对有史以来幅度最大的一次油价上调，大多数准车主都将目光转向了节油型的小排量车型，这对于节油型的中级车和小型车都是难得的机遇。随着新威驰、雅力士、新飞度等重磅车型的亮相，市场将逐步感受到小排量车的力量。
受高油价影响，大多数消费者、经销商都看好小型车市场的发展前景。经销商认为，小型车将有可能成为今年增长最快的车型，“国内小型车技术的进步和品质的提高以及高油价和加油难都将进一步助推小排量车市的发展”。
而长城、吉利、奇瑞等一些制造小排量车起家的自主品牌也开始对小排量汽车深入研发与改进，力争扭转小型车低质低价的不良形象。在消费者消费观念的转变以及厂家的一致看好的环境下，2008年小排量汽车或许将迎来重要拐点。
油价上涨压缩汽车排量
无论是有车族还是准车主，持续上涨的油价都让他们心跳频率加快。这是一个无奈的现实，然而，油价的改变无疑也给车市带来了新的机遇:在高油价时代，小排量车销量渐渐回暖，而许多新车型都推出了低排量，1.3L、1.2L成为诸多紧凑型轿车不可缺少的排量。
今年众多国际汽车制造业巨头纷纷在第一时间发布自己最新推出的小排量新车，不少价格在10万元以内的小排量汽车闪亮登场，让市民有了更多选择。从新威驰、新雨燕到马自达2、骊威劲锐版、雅力士，以及已经换代的新飞度和即将换代的新嘉年华等，今年新推出或改款的小型车将达到10余款。而1.3L已经成为这些新车的主力车型。
在发改委日前发布的新一批车辆生产目录中，共有近2/3的车型排量在1.6L以下，近10款新车中绝大多数是经济型和小排量车，经济型轿车再次成为未来几个月各厂商投产的主要车型。
据统计，今年前4个月，1.3L至1.4L排量区间的小车增幅高达15%左右，仅次于1.6L车型约20%的增幅。面对有史以来幅度最大的一次油价上调，大多数准车主都将目光转向了节油型的小排量车型，这对于节油型的中级车和小型车都是难得的机遇。随着新威驰、雅力士、新飞度等重磅车型的亮相，市场将逐步感受到小排量车的力量。
受高油价影响，大多数消费者、经销商都看好小型车市场的发展前景。经销商认为，小型车将有可能成为今年增长最快的车型，“国内小型车技术的进步和品质的提高以及高油价和加油难都将进一步助推小排量车市的发展”。
而长城、吉利、奇瑞等一些制造小排量车起家的自主品牌也开始对小排量汽车深入研发与改进，力争扭转小型车低质低价的不良形象。在消费者消费观念的转变以及厂家的一致看好的环境下，2008年小排量汽车或许将迎来重要拐点。
低价四驱大排量车型堪忧
在今年初，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，2008年SUV市场，低端车型前途不太明朗，如果油价涨得太快，其销售很容易受到影响。
从市场表现看，中小排量、两驱SUV开始受到市场热捧，并成为黄金排量。汽车评论人钟师认为，形成这一现象有几大原因:首先，从四驱到两驱，节约了制造和用车成本，而选择2.4L以下中下排量车型，将直接减少燃油消耗。其次，是买车用途的改变。以往人们买SUV车型考虑更多的是越野性，而现在SUV正成为人们日常出行的工具，车身小、经济性较好的低排量SUV自然成为首选；第三是价格较低。相比大排量，中小排量两驱SUV车型在价格上具有较大优势。比如目前市场畅销的奇瑞瑞虎2.0、华泰特拉卡2.4超值版等，配置高且售价都在14万元以下。
来自东方证券分析师秦绪文认为，历史经验也证明，目前的税制体系下，即使油价上涨，小排量车也不会得到市场的青睐，而大排量车，由于奢侈品的属性，消费税的大幅度上调也不会抑制这些产品的需求，但是由于中级车细分市场的快速崛起，豪华车的销售比重会逐步降低。
厂家新车宣传中强调经济性
从今年推出的新车型来看，特别是低排量小车，厂家最强调的就是发动机燃油经济性。
在雅力士的宣传资料中我们获悉，这款车装备1.3升和1.6升两款具有可变气门正时系统的发动机。五款车型中只有一款车型装备了1.3升发动机，可以看出丰田是要靠它吸引那些追求低价格、低油耗、对动力没有过多要求的买家，在技术上还装备了VVT-i可变气门正时系统，力求降低燃油消耗，毕竟这类消费者对油耗是比较明感的，有了技术节油才会成为可能，才能更吸引人。余下的四款车型全部装备了1.6升的双VVT-i发动机，这款发动机的动力输出高达87千瓦，最高车速可达每小时195公里，而等速油耗只有5.5升，能有这样出色的表现，主要得归功于那套双VVT-i发动机在技术的支持。
而新飞度的介绍是这样的:新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI(智能双火花塞顺序点火系统)而采用了本田i-VTEC技术。与第一代1.3升i-DSI发动机相比，新飞度的1.3升发动机不仅最大功率和最大扭矩都有大幅提升，而且发力点也都出现在更高的转速上。在日本标准油耗测试中，1.3升i-DSI发动机的测试油耗为4.3升/百公里-5.0升/百公里，而新款1.3升i-VTEC发动机的测试油耗为4.2升/百公里-4.6升/百公里。由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的1.3升发动机动力得到提升，而油耗反而有所下降。从这段文字中不难看出新飞度想要大力宣传的燃油经济性。
新威驰上市时最大的亮点将现有的1.5L顶置双凸轮轴16气门E-FI发动机更换成1.5升双凸轮轴VVT-i发动机。而在其宣传资料中我们看到:“VVT-i发动机是现行丰田普遍应用于全球市场的主力发动机，具有省油、高效率、低排废等优点。”还是强调了“省油”两个字。
