时光荏苒，上汽与南汽《合作协议》签订至今，已一月有余。在这一个月中，荣威和名爵团队针对两个品牌的营销体系整合问题终于达成初步一致。荣威和名爵将采用“双品牌差异化定位、共同发展”的策略。其中，荣威定位于品味、贵雅，名爵定位于时尚、运动、高性能和高附加值。

  在定位达成一致后，荣威与名爵后续新车的推进无疑都将得到加速，目前有消息称，主打公商务市场的荣威750 1.8T和主要以追求个性时尚的年轻用户为目标人群的MG3系SW都将于今年3月上市。两款车型，谁将会领先一步，成为上南合作后的第一辆款上市车型呢？

  在协议签订之初，上汽集团董事长胡茂元曾说过，“联合就要融合联而不融等于不联。”目前，双方的融合情况从南汽名爵的发展进程中有了最直接的体现，“到2009年，名爵品牌将形成150家4S店的规模，这还不包括同期扩容的二级网络” ，相关人士强调“这是上南合作后最大的动作，上汽在对待荣威和名爵问题上没有任何厚此薄彼。”

  照这个发展速度，MG3很可能成为上南合作后，首款推向市场的车型。种种迹象表明，上汽始终站在战略的高度，规划协调南汽的未来。在经历了罗孚纠纷之后，购回全系知识产权的上汽，在07年3月便推出了自己的首款车型荣威750，购回全套设备的南汽直到07年9月，才把名爵7推向了市场。一同起步，但却有了半年的差距。为了防止荣威与名爵之间差距过于悬殊，为了合并后更好的融合，在上南合并进入最后冲刺期的时候，上汽荣威显然放慢了新品推出的速度。

  荣威7501.8T也不是没有成为上南合作后首款车型的可能，毕竟7501.8T各方面的准备已相当成熟，而且各地经销商急切地盼望着荣威1.8T 的到来，因为在他们心理，荣威1.8T是能够为他们带来丰厚利润的跑量车型。

  荣威1.8T和MG名爵3系SW不管谁是上南合后的第一个孩子，都将是在协同效应指导下的战略抉择，都不会改变上南合作所带来的双赢局面，也都将承载起上南合作的历史性意义。

  上南合作对名爵品牌的利好将在今年上半年得到大规模释放，除MG名爵3系SW外，去年推迟上市的TF跑车也将在年内上市，7系产品线的丰富将同期进行。而荣威则将多了一个伙伴与其并肩作战。随着差异化思路的日渐深入，荣威与名爵的竞争情况将得到大幅度的改善。