冬天来了，春天还有多远

　　迷惘总会在幸福过后不期而至。当过山车爬到顶点的时候，内心的激动、兴奋会化成由高空俯视下来对生命的一种不确定、一种惧怕，而汽车开久就会前路茫茫。

　　“本土品牌正经历最困难的时期。”吉利汽车集团董事长李书福这样表达他的观点。成功的业绩可以形成豪言壮语，但豪言壮语未必就能拼凑出未来的业绩；一时的成功，未必一生诸事顺遂。汽车行业中朴素的语言太少了，李书福这样一严肃，忽然之间山雨欲来风满楼。

　　经历了早期上下求索，中期“疯狂”发展的自主品牌，现在正面临着提升形象、扩大市场、走向世界的时刻。昨日还经历着花样年华的自主品牌突然站在了寒冬。

　　即使自主品牌冲锋般的推出了上百款车型，甚至完成了100万辆的生产壮举，但在合资品牌老辣地进攻下每况愈下，战线过长更让他们享受了消化不良的苦果。于是，奇瑞、吉利、长城、长安等开始风风火火在海外建厂。对于自主品牌进军海外市场是留学还是创业，一直没有统一的说法。

　　开始，我们都疾呼，这将不再是和唯利是图的商人签一个二流货的合同，我们要大规模占领中级车市场，偷走丰田佳美和通用别克的客户。可是在人民币升值、售后及相关配套跟不上的情况下，自主品牌的异国姻缘并没有预想中的幸福、美好。

　　我们眼见了2007年自主品牌销量减少10万辆的遭遇，让自主品牌的拼搏打回了原形。在现在市场高速发展的时期，这些问题很容易被掩盖过去，但“潮退了，我们已经知道谁在裸泳”。

　　生存中的迷惘是很真实地存在着，即便短时的幸福掩盖了全部，这是谁都没有想到的结局。他们也在挥霍着自己的青春，和命运抗争，虽然结果有喜有忧。搞技术的比亚迪有了好的发展，喜欢恋爱的奇瑞和克莱斯勒签了一纸婚约，搞出口的长城又出新品……但这只是一个休息，结果还未揭晓，他们还要努力。在寂寞与无奈中等待着，等待着爱情、梦想，那美好的乌托邦。

　　总之，今年的自主品牌车企没有了06年“国内热火朝天、海外捷报频传”和疯人、狂人的豪言壮语，取而代之的是“悄无声息”的沉默以及谦逊的言语。这种前所未有的“宁静”，是偃旗息鼓，还是蓄势蛰伏？“第二条路”、“第三条路”，还是“第四条路”或者“更多的路”，这何尝不是自主品牌的真实剖析，即使他们知道自己是谁，自己等待的是谁，但还是要等待一个破冰的机会和时间。

　　冬天来了，春天还会远吗？

　　爱吧，就像你从来不是为金钱一样；努力吧，就像你从来没有失败过一样。(王欣蔚)