车市随笔

　　黄斯

　　近来有关“大嘴”的争议，成为了媒体汽车版和互联网汽车论坛众人议论的话题。

　　何为“大嘴”？通俗地说，就是当设计师在车辆设计的时候，有意将车辆车头部分与“鬼面罩”（通风口）关联的格栅面积夸张地放大，那么这辆车就会被业界或者消费者戏称为“大嘴”。将一辆车的“鬼面罩”做成“大嘴”的效果有何好处呢？有人说车辆如果是“大嘴”版，在行驶过程中发动机的冷却效果会好一些；也有人说“大嘴”版轿车当正面与人或动物发生碰撞事故时，能减轻人或动物所受到的伤害……“大嘴”是否有各种现实意义的优点，这不是通过争论就能得出结果，只有搞技术的人通过各项数据测试之后才能给出权威的答案。至于“大嘴”设计能否成为国内汽车市场的潮流，能否被业界和消费者广泛认同？争论一下也无妨。

　　就国际潮流而言，欧美市场(特别是欧洲市场)“大嘴”版风生水起，日韩市场则相对风平浪静；同样，在国内具有欧美血统的“大嘴”版车型不断涌现，至于有日韩基因的“大嘴”却难得一见。如果你走在大街上不妨留意一下在马路上跑的轿车，你会发现“大嘴”版国产轿车是越来越多，上海通用、上海大众、一汽奥迪、北京克莱斯勒、上海汽车、南汽集团等厂家都有相关的产品推向市场。从目前市场上的情形来看，有销售业绩惊人的，也有市场反映平平的，可以说参差不齐。“东方不亮西方亮”，“大嘴”版在与日韩有相同文化背景的中国汽车市场前景将会是如何呢？这可以说是一个非常有趣的问题，值得业界思考。

　　记得2000年前后“老三样”还在横行的年代，当富康这款没“屁股”的欧洲两厢车引进中国生产、销售时，有关没“屁股”的轿车能否会被中国人所接受的话题，曾引起了国内汽车业界的广泛议论。这么多年过去了，两厢轿车一样能被中国人所接受，这已经成为不争的事实。如今车“屁股”已经没什么好说了，因为两厢轿车已经被中国年轻一代的车主所认同，至于“大嘴”在未来的日子又将会是如何呢？十年八年前对绝大多数的中国人来说，一辆轿车没“屁股”这一原则性的问题，都能因应消费观念的转化，其答案发生根本性的改变，因此，相信在中国市场“大嘴”版也迟早能成为市场的主流产品。

　　一辆没“屁股”的轿车大家都可以接受，“嘴巴”大一点为何就不行？