不论是过去的销售旺季，还是刚刚拉开序幕的淡季，降价都是不变的主题。不过，和往年相比，近段时间的降价还是多出了一些新意。

　　豪华车加入调价行列

　　１０万元到２０万元的中级车市场不可避免地成为了降价的主要细分市场，多款中级车或明或暗进行价格调整。在６月开启的这一轮降价潮中，与以往不同的是豪华车也被裹挟加入。沃尔沃轿车从６月１１日Ｓ８０全系车型大幅调整价格，最高降幅达１１％。如此大幅度的降价，在豪华车市场还前所未有。与此同时，国产奔驰Ｅ级、克莱斯勒３００Ｃ、华晨宝马３系与５系都有优惠。

　　经济型轿车及微型车市场同样难免降价之声。６月１５日，天津一汽就宣布旗下ＮＢＣ平台上威姿、威乐两大品牌的全线产品进行价格调整，在原有国内统一价格的基础上进行最高５０００元的降价优惠。

　　业内人士分析，汽车降价将成为一种常态，特别是随着技术的进步和市场竞争环境的愈加激烈，中国汽车市场在未来的几年内汽车降价的速度会更快更猛，降价正在逐渐成为一种常态。

　　汽车降价与市场发展相连

　　据统计，今年６月份共有８款新车集中上市，定价１０多万元至３０多万元之间。很多经销商认为，新车密集推出必会诱发降价潮的来临。５月底６月初，丰田卡罗拉推出１．６Ｌ与１．８Ｌ排量６款车型；斯柯达明锐推出两个排量四款车型，１．６Ｌ排量车型在年内也会发布；一汽－大众的国产迈腾不久也将推出。三款今年颇受瞩目的新车上市，立刻升级了中级车市场的硝烟战火。另外，随着近两年自主品牌汽车的厚积薄发以及在经济型轿车市场的强劲表现，也促使合资品牌降价应对挑战。

　　专家分析指出，对于降价，厂家关注的不再是单车利润，而是产品的市场定位以及所能带来的市场份额。随着国内汽车产业和市场逐渐走向成熟，汽车价格的波动将越来越多地与汽车市场发展的规律紧密相连，越来越多地反映着车市变化的脉络。