人的本性有很多种，其中肯定有一种改之不掉，就是喜新厌旧。所以，才有只听新人笑，不闻旧人哭的说法——当真没人哭么倒也不见得，关键是人家连听的兴趣都已经没有了。新车光鲜上市，再风光也终究有一天成为旧车型。每三五天一款新车型，着实是在鼓励车民们喜新厌旧的习惯。车商如是说：“如果大家都很专一的话，那么我们不要做生意了。”

　　当我们在每周四推出《成都车价抢鲜播报》后，读者发现最不靠谱的承诺就是关于汽车价格的，每周细看，厂家定价虽然不大有变化，但新款频出，且三天一促销两天一大礼包，你实际要花在新车身上的钞票实在是常换常新。为了始终保持着这样的新鲜度，车市开始与娱乐圈有越来越多的相似之处。从来都不缺乏新闻，不缺乏新人，不缺乏谍照，不缺乏小道消息，不缺乏流言蜚语。最近比较新鲜的绯闻是雪铁龙要和哈飞合作、奇瑞要嫁给戴克、卡罗拉绝不加价卖、老帕萨特复产救市……

　　林晓培曾是多么有灵气的歌手，落魄到开雨燕也就算了，还酒后驾车撞了人，向车民敲响警钟之后，我只感慨过气歌手普遍并发的忧郁症；许美静曾是多么感动我们的声音，竟然除了忧郁症之外，潦倒到被指为疑似精神病患者。啥圈都是残酷的，车市上那些曾经光鲜的新车，到最后被人记得的又有多少？据某知名车市观察家在非正式聊天场合透露，新车在推向车市后，能健康存活成长的比率不到50%。能健康存活下来的，除了要具备王菲一般的非凡实力外，要么像蔡依琳一样善于整容制造绯闻，要么像张柏芝一样靓到人见人爱。宋祖德型大忽悠者有之，林志玲型卖弄风骚者有之，一个靠别人聆听的慢热歌手，很难说他有很大的包装前景，所谓销量，也只是叫好不叫座的讽刺。

　　“快男”王铮亮被淘汰的时候，包小柏一席话发人深省：实力输给人气，是件最为无奈的事。而在车市上，那些已经不再新鲜而黯然的面孔，又何尝不是常常输在了人气的较量。因此在新车上市时，听见那些千篇一律的赞美之辞，我突然间感到麻木。新人扎堆，耍蛊搞怪却不能触动我脆弱的神经，我会偶尔怀念那些老面孔，一辆擦身而过的赛纳令人黯然神伤。可能我的观点有些固执，新车，新人都是推动车市和娱乐圈持续前进的砝码。细数几乎每个品牌都会有那么一款实力输给人气的车型——东风雪铁龙赛纳、一汽-大众高尔夫、长安福特嘉年华、上海大众途安甚至奔驰E级——车市是铁打的营盘，车型是流水的兵，但是又有多少新鲜感可以重来，虽然有这么多新鲜车可以等待。祈望实力决定销量固然显得不太现实，就如同祈望娱乐圈人人都是实力派，可我们还是可以表示一下对以上车型的尊敬，如同记住在2006年和2007年的初夏，有乔维怡和王铮亮这样的好声音曾经打动过我们。