中国股市几年来的首个牛市，让中国掀起了全民炒股的风潮。6月初，在经历了印花税上调的短期震荡后，股市又一次止跌回升，曾经打算利用股市的收益买车的散户股民，几多欢喜几多愁。在股市跌宕中损失惨重的，自然断了买车的念头；而那些小有收益的，是否已经打算抽身而出，将资金投入车市之中呢？近年来中国车市的低迷，是否能在股市的利好状况下出现回暖迹象呢？

　　有数据表明，目前我国股市开户数已突破1亿大关，其中包括退休人员、在校学生、农民、工人等来自各行各业、各年龄段的人员。这当中自然包括汽车的潜在消费者。据分析，车市的低迷与兴盛，与股市的跌宕并非毫无关系。事实上，车市受外界因素的影响是最大的。油价的涨跌、房价的变化、产业新政策的推行，甚至事关消费者衣食住行的方方面面，都与车市有着一定的联系。

　　还记得2003年非典袭来时，中国车市实现了大幅度增长。幸存的人们，曾经想用汽车来捍卫自己的生命家园，却让规划不完备的城市交通，在瞬间不堪重负。2005年，油价的连番上涨，曾经让一些有意购车的消费者，开始持币待购。近几年房产泡沫的出现，也对车市构成了相当大的影响。楼市的垄断与车市的竞争形成了鲜明的对比，身为“房奴”的人们，却只能推迟自己的购车计划，对车价的敏感度达到了最高点。

　　如今的股市，对汽车消费也有不小的影响。据调查，绝大部分投资者仍对下半年股市持乐观态度，准备加紧投资，并不急于买车。但从政府密集出台的调控政策来看，下半年的股市未必能够大热，像去年年底那样的投资机会，已经一去不复返了。当股市的盈利机会不被人们所看好时，浮躁才会消失，车市才有希望。

　　毋庸置疑，股市大涨或大跌，只能改变人们的投机意识，而未必能救活车市。股市大涨，会有更多的人将钱投入股市。对于一直在打价格战的汽车市场来说，汽车的不保值，让投资者们感到无利可图。今年以来车市的低迷，正是由于股市的盈利机会较多，打算买车的人因此推迟了购车计划。

　　一旦股市大幅下跌，受困的股民就更没有买车的理由。以一个正常人的心理来说，当他受到很大损失的时候，一定会将钱投入到安全稳妥、能够升值的领域，此时，楼市就是一个不错的选择。房价连年上涨，至今没有回落迹象，即使会有下跌，但作为不动产，也比不断损耗的汽车有更多的优势。

　　在记者采访过程中，很多人表示，除非获利较少，他们都会将收益投向楼市，因为其更具投资价值。至于汽车，还要看厂家降价的情况，在股市中辛苦挣来的钱，不会轻易投入在只跌不涨的车市当中。

　　事实上，一旦股市吸纳大量民间资金，其抑制消费的作用是很大的，而车市受到的影响最大。因为相对其他日用消费品来讲，汽车属于大宗消费品，具有一次消费花费资金大、使用周期长、需定期保养维护和检测、频繁更换易损件等特点。如今，像电视机、电脑等消费品，已经离开了奢侈消费的范畴，逐步成为生活必需品。而汽车由于价格相对昂贵，远未达到生活必需品的程度，很多人买车带着投资心理来考虑，也并不奇怪。

　　很多汽车企业在制定下半年销售计划时，都以股市作为参考，更有厂家乐观地估计：股民在股市上赚了钱，会到车市来消费。但从中国目前的消费环境和投资环境来看，股市的利好，未必能为车市带来多大益处，很可能股市或涨或跌，车市都会受到威胁。

　　根据中国汽车工业协会统计，4月乘用车总体销量比上月下降3.73％。与每年4月车市都是黄金旺季相比，今年的4月车市有些萎靡不振。而5月汽车销量的继续下降，“黄金周”该热不热的怪现象，都证实了股市跌宕对车市的毁坏性影响。

　　由此看来，股民将股市的收益继续投入股市，或是转而投资楼市的几率较大。将收益投资在车市当中的，除了价格低廉、不必担心迅速贬值的经济型车之外，其他中级或高级车，很难说会受到股民的光顾。

　　对于汽车厂家来说，将股市的涨跌，作为自己销量计划的考虑部分，不能说没有必要，但股市的风险又岂是车市能够相比的？在风云变幻的股市面前，车市还是个小学生。本报记者 王超