二三线城市汽车消费的崛起在情理之中。

　　中国GDP一路狂奔，经济基础是二三线城市的发动机，二三线城市还配备比一线城市更好的变速器，一级市场往往设有汽车入门诸多环保限制、准入门槛，甚至如上海一样车牌都要花几万来买，其他如养路费、过桥费、停车费等等费用都远远高于二三线城市。

　　对于大城市越来越理性的消费者而言，买马先要考虑能不能配置起鞍。而在二线城市或者三级市场上，这些费用大大减少。如此平顺的变速器实在是一级市场可望而不可及的。

　　二三线城市的传动系统也相当灵活。前两年，国家发改委汽车产能预警之后，一级城市销量相对饱和的情况下，各大厂家已经开始着手在二三级城市布点落子。其中的先行者天津一汽、吉利集团、长安汽车等更是已经深入广大农村阵地，这些二三级市场则或展厅或店面，甚至一个小门面都能摆着卖车。在这些分叉的神经元末梢，不乏活跃着的购车力量。

　　按照汽车进军这些城市的层次，经济型车首先打入，其次是中档轿车，目前，一些二三级市场已经证明了自己高档轿车的购买实力。

　　得民心者得天下。进军二三级市场，恐怕也绕不开这个理儿。海兰