昨天，国产马自达3在北京宣布上市。没有一款新车能像马自达3这样受人关注，不仅因为国产马自达3是全球首发上市，更令人关注的是，这款由长安福特生产、一汽马自达销售的新车，牵涉到包括一汽、长安、福特以及马自达四方复杂的资本关系。

　　四方参与马3上市

　　“我可以透露一个信息，”昨天上午，日本马自达分管中国事务的董事尾崎清，坐在主席台上回答记者提问时说，马自达3在中国上市的时间最起码要比全球其他市场早3个月。

　　尾崎清表示，之前一周马自达3正式宣布在重庆长安福特实现国产。昨天，长安福特执行副总裁邹文超表示，马自达3国产化率已达到了40%以上。

　　昨天，日本马自达正式对外宣布，马自达3将由一汽和马自达在去年成立的合资销售公司一汽马自达销售公司负责销售，一汽马自达销售公司之前负责销售国产马自达6和一款进口马自达跑车。

　　一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示，马自达3的具体销售价格将在本月20日对外发布，同时正式对外销售。一汽马自达销售公司总经理山田宪昭认为，马自达3目前在中国市场上的竞争对手是一汽大众刚刚投放市场的速腾。速腾目前的定价在18万元到20万元左右，业内预计，马自达3首先上市的2.0L手动挡和自动挡两款车定价也在18万元到20万元左右。

　　四方找到利益平衡点

　　国内没有一款车出世像马自达3这样复杂。在马自达3上市仪式上，负责生产的长安福特和负责销售的一汽马自达等四方相关管理人员全部出现在现场，现场的同声翻译用中、英、日三种语言直播。

　　尽管关系如此复杂，还是能从四方代表的表情上看出他们的轻松。马自达3“顺产”意味着一汽、长安、福特以及马自达四方已经找到相互平衡的利益点。

　　实际上，就在马自达3宣布上市的一天前，国家商务部已经批准了日本马自达参股长安福特的方案。“马自达3尾部可以标注长安马自达了。”邹文超承认，国家已经批准马自达参股长安福特的方案，“长安福特马自达也可以简称为长安马自达，”邹说。

　　“这个消息我不承认也不否认。”尾崎清面对有关国家批准马自达参股长安福特的问题时表示，具体结果很快就会正式对外公布。美国福特汽车拥有日本马自达33.3%的股份，是马自达最大的单个股东，从前年开始，福特公开宣布将把日本马自达在国内发展战略纳入福特在中国的整体战略。

　　而在此之前，福特已经与长安建立了合资企业长安福特，马自达在国内也有两个合作伙伴，生产马自达6的一汽轿车与生产马自达323和普利马的一汽海马。

　　马自达的难题就此出现———如何平衡母公司福特以及福特的合作伙伴长安和马自达的合作伙伴一汽之间的关系。

　　与此同时，长安福特拿到了马自达3的生产权，当时，市场就猜测负责生产的长安福特可能最终要参股一汽马自达销售公司，这样国内的两大汽车巨头一汽集团和长安汽车集团就会因此发生资本层面的合作。邹文超昨天表示，长安福特参股一汽马自达销售公司已经确定，但具体方案还在讨论。

　　马自达主导的难题

　　目前，一汽、长安、福特以及马自达四方共同参股马自达在中国的销售公司已经没有悬念，而尾崎清面临的问题是如何处理好这四方的合作关系。

　　实际上，尽管有四方的参与，马自达3以及未来一汽马自达销售公司的主导却是日本马自达。在昨天的上市仪式上，基本上看不到合作四方中其他三方品牌的标识，除了一汽马自达销售公司中方代表、副总经理于洪江主持仪式外，即便是现场回答记者提问也是日本马自达董事尾崎清和一汽马自达销售公司日方代表山田宪昭。

　　昨天下午，尾崎清在接受记者采访时坦言，合资公司最恐怖的事件就是为了各自的利益排斥对方。

　　他举例说，如果市场发生变化，负责销售的一汽马自达销售公司认为马自达3应该调整价格，而负责生产的长安福特认为成本无法降低，不能对出厂价进行调整，这样就有可能耽误时机。显然，这样的问题是尾崎清最担心的。

　　“我们会努力地避免这种事件的发生。”尾崎清说，这需要合作双方相互信任。他表示，长安福特入股一汽马自达销售公司也是为了避免出现这种不信任的局面。

　　本报记者 张利东