临近年底，汽车降价恐怕是令人“见多不怪”了。可是，有那么一则降价的消息还是多少有点出人意料。上周三，天津一汽突然宣布，对旗下的8款夏利产品实施价格调整，最大降幅4000元。

　　一般说来，汽车厂商在12月份这个“肯节儿”上降价，多半儿是属于“迫不得已”，为完成全年的销售目标做最后的冲刺。可夏利却不是这么回事。从天津一汽传来的消息显示，截止到11月底，17万辆的年度销售目标已提前完成。而且，1至10月，除去威姿和威乐，仅夏利单一品牌的销量就达到150669辆。虽然嘴上不说，但天津一汽心里明白，凭借这个数字，夏利夺取单一品牌本年度销售冠军其实已是板上钉钉。

　　但就在这个时候，夏利降价了。

　　天津一汽的葫芦里到底卖的是什么药？目前最“官方”的答案是：此次调整夏利产品的价格，主要是为了回报消费者一直以来对天津一汽的关爱。

　　这是个理由，但显然并不足够。因此，另一个相对“内部”的说法是，此次调价，一方面是对竞争对手在价格方面的一种回击；此外，由于明年是夏利品牌诞生20周年，天津一汽既定的销售目标是20万辆，所以，天津一汽希望通过这次调整价格，使今年的终端销售能迫近20万辆，以此进行一下可行性“试探”。

　　这个说法就全面了吗？似乎也不尽然。一个值得注意的事实是，把时间倒推一年，去年11底，天津一汽也是在没有预兆的情况下突然宣布，对夏利品牌中的三厢主力车型实施价格调整，其中TJ7101AU绅雅的价格一下降至3.98万，成为当时三厢家庭轿车的最低价格。时至今日，连天津一汽的高层人士也承认，去年年底的那次降价调整为夏利在2005年的热销起到了关键性作用。从这个意义上说，今年底的这次价格调整，也可以看成是天津一汽对已有成功经验的又一次传承。

　　“面对竞争更为激烈、复杂的2006年，天津一汽此举是在为明年做预先的产品价格规划，进而让自己的产品体系更为紧密、更具竞争力。”一位和天津一汽关系密切的人士也如此分析说。但他的话里也透露出一个信息———天津一汽此番价格调整，还有一个重要原因是为了明年产品体系的重新调整。

　　事实上，近几年，随着市场竞争格局的不断转变，夏利品牌曾一度面临着巨大的升级换代压力。不得不承认，与很多新车型相比，前几年的夏利确实曾一度显得“老态龙钟”。不过，19年的技术积累毕竟不是虚的，尤其是在和一汽集团重组之后，以一汽集团强大的研发能力为后盾，天津一汽这几年在自主开发新车型的速度上一日千里。从2003年的绅雅、骏雅之后，夏利又在2004年推出N3，同时在上海国际汽车展上展出C1和D1两款完全自主研发的车型，引得一片喝彩之声。据可靠消息，天津一汽已经决定明年正式推出C1。这款现在看来至少在外形上有“脱胎换骨”之感的新车将成为天津一汽新的市场支撑点。现在推测看来，C1的定位很可能处于夏利和NBC平台的威姿和威乐之间，因此，天津一汽此次调整夏利的价格，无疑也是为C1的价格制订进行铺垫。有一种评论认为，随着经济型轿车标准等相关政策的陆续出台，2006年，中国汽车有可能真正迎来“经济型轿车元年”。而作为经济型轿车“旗舰”的天津一汽此次降价到底有多深远的意思，也许，明年底才能真正看得出来。(满仓)