车市有谚云：“降价不是新闻，不降价才是新闻。”但最近车市有些怪异，许多车型竟然涨起价来了，不仅进口车涨，国产车也在涨，当然涨的形式各不相同，一些车型价格直接上涨，还有一些车型则表现为让利幅度减少。

    按照经济学的基本原理，价格是供求关系的反映，价格上涨意味着供不应求。但本人采访了不少经销商，他们却几乎个个向我倒苦水，慨叹生意难做。如此景象，倒让人看不明白了。

    我大致归纳了一下，眼下逆市涨价的车型大致可分为三大类，一是进口车，二是卡车，三是国产轿车。仔细探究一下，就会发现这三类车型涨价的原因并不完全相同。先说进口车，明确宣布要涨价的是VOLVO，但实际上奔驰、宝马的市场售价早已暗升了几万元至十几万元不等。按照厂家的说法，涨价是因为欧元升值和原材料价格上涨，听起来有一定的道理，但还有一点很重要，那就是今年年初由于许可证断档，并实行“落地征税”政策，导致进口车报关数量剧减，既然市场上车子少了，涨价便顺理成章。不过，这种涨价的基础并不牢靠，4月份首批采用新自动许可证的进口车就要大批入关，人民币也有升值苗头，进口车价格走低指日可待了。

    至于轻卡价格上涨，明眼人都知道，这是国内7家所谓的主流商用车企业结成了价格联盟所致，当然其说辞也堂而皇之，就是钢材等原材料价格上涨。但钢材价格不过每吨涨了几百元而已，一辆轻卡就算全是铁造的也不过1.5吨左右，涨价4000元是不是有些过分呢？再说，这种结盟涨价能持续多久也值得怀疑，当年彩电行业几大企业结盟涨价，协议墨迹未干，第二天便有厂家宣布降价。轻卡企业在涨价时也是各自打着小算盘，联盟岂有不破之理？

    一些国产轿车逆市涨价还是让人惊讶的，像爱丽舍、花冠等车型的个别款式还出现了断货现象。究其原因，无非两点，一是厂家在2月份普遍减产；二是此前厂家由于对市场过度悲观，结果降价幅度偏大，消费者一抢购，供应便跟不上了，像花冠、标致307的个别款式就属于这种情况。但这种涨价是暂时的，厂家为了完成今年的任务，提高产能迫在眉睫，一旦扩产，离降价也就不远了。

    综上所述，眼下的涨价潮只是厂家有意无意间制造出来的虚假繁荣，并不能改变车市价格重心整体下移的大趋势。降价才是硬道理，这句话永远没有错。