“这两年汽车行业的整体形势可以用一句话来概括，就是快速、持续、健康发展的理性汽车时代正在到来。”国务院发展研究中心产业部研究员钱平凡博士如是说。

　　2004年的中国汽车市场，让几乎所有业内外人士大跌眼镜。面对大大放缓的增长势头，许多人迷茫了，怀疑了。作为专业市场分析人士，钱平凡认为大可不必惊慌和悲观。

　　首先，尽管增幅出现回落，中国汽车产业还在健康发展。2004年，全国汽车产销量突破500万辆，增长幅度在全世界仍居前列。其二，我国汽车消费结构已发生改变，轿车产量几乎占了整个汽车市场的半壁江山，去年经济型轿车增长达42%。居民购车成为消费主体，表明我们轿车产业在快速发展。

　　钱平凡认为，2004年，我国汽车产业出现了历史性改变，主要表现在六个方面：一是增长趋于平稳；二是车型快速增加；三是汽车价格不断下降；四是产能出现过剩；五是汽车行业利润率大幅度下降；六是消费者更加理性。“这一切都表明，中国汽车产业正在朝着快速、理性、健康的方向发展，汽车行业的优胜劣汰将日益明显。”

　　“有人说，2004年汽车行业遇到了寒流。其实，从消费者和产业发展的角度来看，这并非坏事。尽管2003年的风光不再，作为业界可能感觉有些异常，但事实上，这正是产业发展趋于良性的表现。”钱平凡认为，刚刚开始的2005年，将是我国汽车产业发展的新起点。如果说2004年是鱼龙混杂时代、高额利润时代的终结，2005年则意味着利润日趋正常化、优者胜出时代的开始。

　　谈到2005年我国汽车市场的发展，钱平凡认为会呈现几大特点。首先是产销量继续增加，但增幅继续回落。钱平凡预测，一直到2020年，中国经济都会保持持续增长，这决定了汽车产业的增长是不可避免的。他认为，2010年中国汽车市场将达到1000万辆规模，但年均增幅会保持在10%左右。第二，个性化需求会不断增加，消费者购车的选择余地会越来越大。第三，汽车价格还要下降，因为与其他产业相比，汽车产业的利润空间仍比较大。第四，产能过剩现象将加剧，但仍保持在正常范围。钱平凡说，任何产业的健康发展都会伴随着一定的产能过剩，不过剩就没有激烈的竞争。第五，行业利润继续下降，向世界汽车行业的平均利润靠拢。第六，消费者的选择会更加理性。

　　钱平凡指出，在理性汽车时代，汽车产业的竞争会越来越激烈，产业重组势在必然。其中，2005年的重组力度将是比较大的。同时，我国汽车行业的生产组织方式也将发生变化，模块化生产和产业集群化正在成为现实。随着国有企业改革的不断深化，中国汽车产业的多元投资格局也将逐步形成。(本报记者 黄晓天)