刚刚准生的汽车金融公司开张了，第一笔交易就惹来众说纷纭。有媒体称，某先生从汽车金融公司做了贷款，虽然利率比国内银行高1个百分点，但算下来，真正花的钱倒比老贷款方式省下6000元。究其原因：主要是贷款环节大大减少了，车贷款2％-5％的手续费也节省了，其他杂七杂八的费用更是没有了。

　　省钱是好事呀，咱这正高兴呢，没过一天，同样是这家媒体，又冒出个“专家详解汽车金融公司，新车贷其实不省钱”。文中不见专家的身影，倒始终有个李小姐喋喋不休：新车贷在利率、首付等方面与传统车贷一样，新车贷三年总还款要比传统多4000元，新车贷不能提前还款……一言以蔽之，新车贷就是没有老车贷好。这李小姐是何方神圣？原来是某汽车经销商的销售员。敢情这记者把销售员当专家了，怪不得中国盛产专家呢。

　　两天来的新闻前后矛盾，漏洞百出，是读者不精通数学，连个简单的加减乘除都算不清楚，还是“专家”脑子机灵，见识高人一筹？这新车贷到底省钱还是费钱？答案其实并不绝对。3年期的可能是老车贷花钱少，5年期的可能就是新车贷称心了。新、老车贷各有特点，适合不同的人群，选择车贷方式就该根据消费者自身的情况，酌情取舍。媒体搞不清细节也就罢了，愣写些偏颇的新闻来误导消费者，还搬个“专家”的大帽子出来唬人，这真叫无知者无畏。

　　“专家”吓唬不了咱，召回制度却把一些厂商吓得不轻。从9月8日开始，短短10天，就有长安奥拓、沃尔沃、东风雪铁龙、福特、奔驰等5家厂商实施召回，这么快的频率，都赶上刘翔了。难道大家商量好了，要来个质量问题集体大爆发？显然没那么巧。有分析人士指出，将于10月1日生效的召回制度有一套严格的规定，比如先向国家质量监督部门进行报告，是什么样的质量问题，有多少辆汽车存在质量隐患，准备采取什么样的措施，而且必须向社会公布。相比之下，在制度正式实施前，汽车厂商自行召回，程序简单，成本也低得多。

　　原来是汽车厂商对自己先下手为强，这可以解读为对自己的产品负责。另据小道消息说，虽然召回管理信息系统还没开始正式运行，但国家质检总局已经发现了一些“疑似缺陷汽车”，10月1日以后，就将对这些汽车启动进一步调查。

　　张越 李扬