轻轻的我走了，正如我轻轻的来，挥一挥衣袖，不带走一个轮胎。在手机业风风火火的波导集团，转战汽车业，却未能“战斗”到底。据了解，公司近日已撤出南京汽车，从而怅别汽车业。

　　联姻不到一年，就闹起离婚，谁的责任？双方各执一词，波导急着要利润，南汽说咱汽车这行讲的是高投入慢回报，心急吃不了热豆腐。说到底，波导是看人家行业前两年火，没看清形势，就盲目杀入，想来分一杯羹。不料抢了个世纪大顶，车市今非昔比，转瞬间，就冷清下来。来也匆匆，去也匆匆，波导老总们心头是否会泛起这样的诗句，哒哒的“马达”声是个美丽的错误，我是过客，不是归人。

　　国内联姻上错花轿就罢了，国际联姻需要更为慎重。咱的王牌部队上海汽车，几番眉来眼去，看上了英国罗孚汽车。8月23日，双方正式公布，上汽收购MG罗孚。

　　昔日罗孚名闻天下，也算响当当的“贵族”车，可时移势易，因为跟不上市场变化，成本又太高，罗孚风流不再，如今倒成了破落户。几年来数次跨国婚姻，找过德国、日本、韩国和马来西亚，皆不大如意。那感觉像一位过气球星，频繁转会，名头虽大，但实际作用有限，只好不断寻找东家。贵族就是贵族，虽说落魄了，架子还要端着，罗孚说的明白，不管跟谁合作，车还得在英国造，当地有6000多员工，不能让他们失业。上汽看上的，就是这么一位“爷”。

　　都说罗孚这次找对人了，以前最让他们发愁的，就是英国零部件太贵，成本一高，利润就薄了，这回有了上汽，部件在上海造，能便宜不少。殊不知，车要在英国造，零件只能千里迢迢送过去，造价是便宜了，运费可上去了。

　　上汽或许没算这个账，当下他们脑子里想的，是要做大做强，在2010年打造成全球第六汽车集团，所以刚进军了韩国，又急着冲出亚洲，迈向欧洲。其实，对时下的国内企业来说，能做强就不错了，何必老想着做大。举例来说，通用走到今天，确是够大，也确是够强，但人家用了一百多年，其间的艰难，并非常人所能想象，其中的经验，也不是短时间能学会的。咱们的企业，在想当大块头之前，还得三思而行。

　　张越 李扬