时间：2023年11月3日16:00

地点：青岛国际会议中心二楼休息室

嘉宾：

· 满忠雷  青岛致鉴检验有限公司主任

· 常咸旭  金宇轮胎董事长

· 黄余欣  TÜV莱茵大中华区交通服务副总裁

· 许美华  雄鹰轮胎集团有限公司研究院院长

· 何  宁  青岛市产品质量检验研究院橡胶轮胎部部长

易车网-青岛站：想请问何部长，就轮胎行业目前面临的挑战与机遇，我国轮胎企业应该如何提升规模化效益、提高品牌影响力，通过持续推动技术进步，改善质量管理体系？

何宁：说机遇和挑战，我觉得我们现在确实是在目前的市场环境下，特别是我刚才也听了两位老师讲新能源车辆，单从乘用车的角度来讲，确实现在的要求变化比较大，技术层面，我们还是一句老话，中国是轮胎生产大国，但仍然不是（轮胎生产）强国，作为（轮胎）行业我们内部都有共识。作为一个要形成规模化的优势，我觉得我们现在国内规模小的企业，除非在特种方面做一些工作以外，其他的在做通用产品上规模上已经相当可以了。现在这种状态下我们需要做的，也有演讲嘉宾提到了，可能是需要在技术上、人员储备上，包括体系上、管理上下工夫。我现在认为突出的一点就是我们不可能全面开花，找自己的特点，来抓住突破点，我觉得应该是我们这个企业突破发展的一个方向，这是我个人的一点意见。

青岛新闻网：请问常总和许院长，作为汽车轮胎研发制造企业，刚才提到新能源轮胎问题，目前我们的轮胎产品有怎样的优势，能够定义轮胎性能质量新标准？

许美华：我是做研发的，我说我的理解。新能源汽车最近这几年特别火，国内国外的销量与日俱增。新能源汽车还有几个痛点，第一个是续航里程的问题，从我们的技术角度来讲，续航里程要求我们轮胎专业术语是滚阻一定要低，这种情况下要提高轮胎的使用寿命，这个是各个轮胎厂都在攻关的课题，我觉得头部企业包括我们（我）所在的企业滚阻/低滚阻，我觉得现在不能说是达到一流水平，基本上可以达到欧盟A级、B级基本上都可以做到。

第二个大家都知道新能源汽车声音很小，因此轮胎设计的时候要求骨架材料和花纹设计的时候一定要考虑到噪声的问题，这块儿对我们的挑战很大的。对于HP、UHP（高性能、超高性能）的轮胎还可以，对于AT/MT（全地形/泥地）轮胎难度比较大，我们也在做。

第三个新能源汽车发动的时候，瞬间的扭矩比较大，要求轮胎在干湿地的湿滑性其实要考虑一下，这块儿从我们研发讲，我觉得应该是配方问题，现在在新的环境下，汽车行业智能化、网络化都很发达，我们轮胎也要做到智能化和网络化，这是对我们轮胎定的最深的标准，可能常总这方面他是做管理的，比我更有经验，智能化、网络化是广泛的定义，怎么定义的智能化、网络化，生产过程中，像我们的采购系统、RSM系统、生产系统、财务系统、研发软件，还有我们现在流行的芯片，轮胎的全生命周期，这些管理都是我们智能化、网络化的一个体现，随着企业的发展，我们轮胎行业应该往这边走一些。谢谢！

常咸旭：我再简单的补充一点，关于这个问题，我认为要分开来看，因为卡客车轮胎，TBR和PCR两个不一样。

因为TBR（卡车轮胎）现在新能源汽车上来了以后对于驱动力和原来的燃油车不一样的，所以要求耐磨性抗撕裂性要强一点，低滚阻是为了节油，大家可能是侧重于这两点。对于PCR（乘用车子午线轮胎）来说，对于滚阻、抓地、噪音的要求比较好一点，但是这两个产品都要对安全性是第一位的，所以说它俩分开来看。关于未来的智能化，我们现在都在做智能化，汽车智能化、轮胎智能化，现在解决不了一个问题，我们现在做一个芯片是和人的身份证一样，只是记录了这个过程，但是性能还是出不来，我们如何研究测温测压，实现它的这种自动核算的过程，这个东西我们大家都在研究，可能是通过变形、运转过程胎温胎压的检测把它集合起来，整体实现了轮胎的智能化，直接传到了智能控制系统中。但是大家现在的算法是不知道怎么算，这是面临的问题，我们现在的胎温胎压检测是里面贴了一个东西，然后给它带电，到了以后换电池，但是其他的实现不了，未来这个方面是一个突破。如果这个智能化实现了，轮胎就一定会往上走，基本上汽车可以全部智能化。我就说这些，谢谢！

主持人：三位嘉宾从产品检验还有从轮胎企业的角度分享，看一下媒体老师还有问题吗？

青岛电视台：通过刚才大家的分享，对于轮胎行业有一个全新的认知，我想问一下黄总，对于普通消费者来说，我们在日常选购轮胎的过程中，如何选择更为适用自己的轮胎产品，从而帮助改善汽车的安全性、环保性、经济性、舒适性？

黄余欣：谢谢！首先我想先稍微介绍一下TUV莱茵，TUV莱茵是一个有150多年历史的国际性第三方的公正的检测检验认证公司，总部是在德国。我们整个的核心工作实际上就是要保障人和环境以及在技术发展的过程中能够保持平衡，一直以来质量和安全是我们最主要的工作内容，这也是在不断的产品技术发展的过程中我们也是把这个理念不断地在新的产品，新的技术上面去执行，所以可以说这个身份让我们能够更好的帮助我们消费者。

在青岛的话，或者说在中国，我们在轮胎的检测方面的时间也超过了20多年的经验，我们在青岛也有一个非常强的一个团队专门做这件事情。刚才我们讲到的问题，刚才在轮胎论坛上实际上我们途虎的专家们，他们的产品经理跟市场同事也跟我们介绍了一个轮胎性能评价认证体系。这是我们双方一个非常重要的合作项目。

实际上去年我们一起联合推出这个认证体系的时候，之前已经跟一些轮胎企业，或者是测试实验室去讨论，我们能够做一些什么东西？能够在保障轮胎的基本安全方面还能够告诉消费者更多的东西，能够从第三方的角度给他们更多一些信息，让他们在采购轮胎的时候能够有更好的指引。非常高兴今天途虎的同事们给出来，我们的小蓝标受到了用户的一个喜爱。这也是当时我们认为途虎作为国内非常大，非常重要的汽车养护的电商平台来说，他们积累了很长时间的用户信息、用户的需求以及用户的反馈，我们当时实际上可以说是一拍即合，我们可以一起来讨论一下，究竟可以给到最终的消费者更多的一些什么样的信息？能够去引导他们买到更好更经济的轮胎产品。

整个轮胎性能评价认证体系，刚好是覆盖了我们刚才讲的一些内容，这些是我们消费者关注的六大维度。六大维度包括操控、刹车安全、还有坚固，这些是跟我们的驾驶安全相关的，加上静音，还有就是避震，这两个是偏向我们在舒适性方面的内容。从节油来说，当然是从经济性上面帮助我们做一些选择。环保上包括我们的噪声和节油，也是在环保性方面的一些内容。

现在实际上我们的轮胎品牌繁多，另外就是轮胎这个产品是耐用性的，我们买回来一套轮胎五万公里、六万公里起，如果买到的不是我们想买的轮胎，实际上需要忍受蛮长的时间，这个东西对于消费者来说比较纠结，市场上各方面的信息非常多，包含我们厂家的宣传、包括店里面的推荐甚至是朋友的一些建议等，这种情况下，消费者如果能够根据这六个维度的关键字挑选他想要的东西，比如说我们每年跑的公里数比较长的，一年跑个六万公里，八万公里，十万公里的，实际上我们选择节油的关键字的轮胎，一年下来的话它可能会省下来的油钱，按现在的油价可能会到三千块，等于一整套胎的钱是省下来了。或者像我这种对于车内的噪声比较敏感的，或者说要求比较高的，我就会选择静音的轮胎。在这个过程中我们可以让消费者能够更好的选择他所想要的一个产品。

同时，因为在我们的认证标识上有二维码，如果消费者去扫它，可以直接登录到我们的证书库，看到这个产品的发证情况，它的产品信息、测试的内容、测试的结果，这些都可以查到，这样给到消费者一个第三方的一个公正的平台，把这些信息得到，整个的过程我觉得是非常好的能够帮助我们消费者去选取他自己想要的轮胎。

再加上整个项目实际上是TUV莱茵作为第三方这么多年的技术积累，参考的标准也是国际标准，国家标准或者行业标准，我们今天在会场上听到的。这样也保证了评价的科学性跟可靠性、权威性。这种情况下可以说能够给到消费者一个非常好的指引。中国标识认证服务实际上是我们公司把在德国的精准、可靠、严谨的精神跟理念，给落地到了中国市场，给我们的消费者跟客户提供服务和最终的解决方案。谢谢！

主持人：谢谢黄总，对轮胎评价体系的详细介绍。

轮胎世界网：请问满主任，中国不仅是轮胎生产大国，也是轮胎出口大国，海关通关是进出口链条上的重要一环，青岛致鉴检验作为青岛海关的检验机构，轮胎企业很关注，您是如何助力企业走出去，参与世界市场竞争？

满忠雷：好。您这个话题非常大。我首先介绍一下，青岛致鉴检验有限公司是青岛海关技术中心下面的一个公司，大家都知道海关的职能主要有几个方面，第一个是关税，第二个是缉私，第三个是商品检验，下面还有卫生检疫等等的职能。落实到我们的实验室，我们的职能不完全是检测了，更多的是要面向法检，面向市场，面向科技，做好海关的技术保障工作，特别是近年来在共建“一带一路”的倡导下，我们海关的很多重点工作转到了“一带一路”上，随着我国与“一带一路”上国家的互联互通稳步推进，我国的轮胎企业也进一步走向了国际，在这种大背景下海关的工作就向着帮扶企业、促进出口转化。

青岛致鉴检验有限公司作为海关的检测机构，在日常的工作中是坚决贯彻海关总署，青岛海关的各项帮扶措施，细致工作，踏实为企业做好服务工作。作为实验室我们在以下几个方面做了一些工作：

第一：针对企业对国外的法律法规、政策、双边协议等情况及其变化的情况不是很了解，我们就成立了技术型贸易措施专家组，这个不仅是青岛海关，是整个海关系统的，主要的职责是搜集国外的各种相关情况的变化，然后实时的给企业进行通报，起着提醒、警示以及提前应对的作用。

第二：海关系统成立了轮胎技术型贸易措施评议基地，这个基地原先是山东检验检疫局发起的，现在放到了东营海关，但是青岛海关是它重要的组成部分，我们一块儿借助这个基地，这是国家级的，能够有效的搜集国外的一些市场的变化动态，国外的法律法规、双边贸易以及国际政治的影响，将这些影响进行分析，提供给各地政府，特别是轮胎产业比较集中的政府，给他们的产业布局，给企业进行帮扶，提供一些技术性的支持。

第三：刚才说到了关税，其实轮胎在保税政策方面有很多新的要求，我们一直是帮助各地属地海关一起给企业进行宣讲，让企业享受到相关的红利，充分利用政策。

第四：与轮胎生产企业建立起了关企联络机制，也是实时利用国际动态的变化，特别是原产地政策的变化，AEO认证的变化，让企业再出口的过程中降低在国外的通关成本。

第五：我们还是配合各地的属地海关，坚决落实海关总署提出来的提前申报，两步申报，无纸化报关程序，使报关时间、时效更加快捷。

我们还成立了企业联络员制度，企业联络员主要的作用是关注企业的难点，关注企业的堵点，把这些情况输到我们的数据库里面，一个是给海关系统汇报，另外一个给当地政府汇报，然后双方、三方坐下来一块儿商量怎么办。

我们对产业比较集中的地区，比如说东营地区，主要是东营海关牵头对这些企业实行集中的审核，集中的监管，集中的处理相似的事情，这是他们成立了专家组做的事。

作为实验室，这几年与国际上联系，我们做的最多的工作是和国外的这种认证机构的联系，比如说我们和沙特阿拉伯的标准化组织SASO紧密联系，完成了SASO的申请，今年的载入册，以及标准换版，各种要求的换版，保证我们在国内找到这些SASO检测的机构，这是我们做的工作。今年换版的力度比较大，刚开始好多检测机构都受到了冲击，我们很多的检测业务也是受到了一定的阻碍，这是这个方面。

今年我们还和巴西的RFBQ签约了，这个主要是进行了INMETRO检测，相当于中国的3C，是强制性检测，我们获得了这个资质以后，增加了中国轮胎出口企业在做巴西出口，多了一家检测机构的选择性。

还有一个我们做了一个工作是持续每年都做的，和欧盟的轮胎滚动阻力基准实验室保持联系，参与他的轿车、卡车胎的轮胎滚动阻力相关性系数的比对实验，今年做的结果也是很好，我们的资质也保下来了，也可以给出口企业提供更好的服务。

主持人：感谢满主任很系统很全面的介绍。

余老师：您好，黄总，我是青岛汽车网的于斌，刚才在论坛上，途虎养车和我们TUV莱茵一块儿打出来的小蓝标，让我们消费者在选择轮胎上有了一个标准，这是让我们媒体人感到非常欣慰的，以后买轮胎看到了小蓝标买这个非常放心。我想问一下，我们TUV莱茵在轮胎性能检测认证方面，能够给轮胎产品质量还有安全性能，以及其他方面的表现，能够给我们轮胎生产企业带来什么样的支持和帮助，让我们轮胎企业生产性能更好的轮胎，然后畅销全球各地？这个方面您是最权威的。

黄总：谢谢。我刚才已经把轮胎性能认证体系，跟途虎联合推出的体系比较详细的讲了一下。首先是六大类别跟24个子项目的测试，第一，一定是要通过当地市场准入的法律法规要求，就是说拿到我们的证书，必须要满足当地的法规，这个是我们发所有的标识、证书一个必须的前提条件。这种情况下，我们可以在保证综合性表现的基准上，然后通过关键字去更好地凸显产品的个性、特色和优势，这个是整个体系，同时针对其他一些比如说是轮胎品质，或者说其他产品的品质，个性化优势，实际上我们也有跟其他的客户有更多的定制化服务，定制化测试，根据客户的需求，能够对相应的一些特性进行更精准的测试，更好地帮助我们企业在某些方面做一些更好的提升。

我们讲轮胎行业，轮胎的发展，今天早上的话题也已经给出了很多的方向，包括我们全世界各个国家现在在环保跟可持续性上面有很多的政策、要求、法规的推出，今天早上就有6PPD还有零毁林指令，实际上还有更多。同时，消费者的意识也在提高，所以环保跟可持续性肯定是我们接下来一个很重要的方向。我们也会在这个方面推出更多的服务，来帮助我们的企业在这方面去做的更好，或者是说我们去验证，去支持、证明我们的企业在这些部分做的很好。

另外关于消费升级，我们的用户可能会需要更好的安全性、更好的舒适性、更好的驾乘体验。在这个部分我们刚才也讲到了智能轮胎，刚才常总说到了这个里面也有一个验证性、测试性的问题，我们作为一个检测认证公司非常愿意也非常开心能够加入其中，把这些更新的技术所能够做到的更加好的经济性、更加舒适性、更加安全性方面的特征特性给检测出来。

刚才许总说了新能源汽车，新能源汽车肯定也是我们接下来很重要的部分，要求更节能，更安静，抓地力要更好等，这些实际上也是我们会希望再继续，持续性的去研发去研究的一些内容。可以说现在的这个评价体系是六个维度，但是随着技术的发展，包括我们的消费者关注点的调整，以及他们对于产品要求的提高，我们这个项目的标准也会不断地更新、升级迭代，能够支持行业更好的健康地发展的基础上，也给我们的消费者带来更多的专业指引。所以是在这些方面。谢谢！