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全优生来袭!新一代福克斯开启动态可变缸新时代

2019-10-15 15:40:56 来源: 我要评论(0)

如今,汽车发动机小排量的趋势已经不可逆转,市面上越来越多的三缸发动机正在逐步取代四缸机车型。不过,消费者层面关于三缸机的声音褒贬不一,毕竟厂家在追求轻量化、低能耗的同时,也需要保证三缸发动机的动力性能、稳定性和舒心的驾乘体验,这无疑也是三缸机共同面临的难点。而新一代福克斯搭载了动态可变缸三缸发动机,采用多项领先的“黑科技”,将会打破你对于传统三缸机的认知。

众所周知,福特在发动机技术的研发和制造上一直处于世界领先地位,同样在三缸发动机的造诣上也凌越同级,EcoBoost系列的1.0L小排量三缸机一经问世,就凭借优异性能引领行业小排量、高功率、涡轮增压的发展趋势,并11次摘得全球发动机界的“奥斯卡”——国际发动机和动力总成大奖。而新一代福克斯搭载的1.5L EcoBoost涡轮增压双喷射发动机在1.0L发动机的基础上不断进行技术优化和革新,除了拥有澎湃的动力和可靠的耐久度外,还采用动态可变缸技术,能在14毫秒内三缸与双缸的切换。这项“黑科技”带来了更快的动力响应,更充沛的动力输出,同时也带来了更优异的燃油经济性,在NVH表现上也十分出色,可谓各项成绩都十分拔优的尖子生!

动力和燃油经济性方面,福克斯动态可变缸三缸发动机,在结构上拥有排气干扰减少的先天优势,使缸内新鲜空气更多,其低速扭矩表现更充沛,搭配低惯性混流式涡轮增压器,减少涡轮迟滞,更快响应驾驶员的需求,迅速地给车辆提供动力,最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm,展现了超凡的动力表现,完全媲美甚至超越四缸机。

同时,得益于动态可变缸三缸发动机14毫秒的切换速度,加速时可迅速切换三缸, 0-60km/h加速仅需4.5秒。而在1300-4500rpm转速区间的小负荷运作状态时,可以关闭一缸运转,从三缸快速切换为两缸运作,提升燃油经济型。配合该发动机采用缸内直喷、双喷射系统、双独立可变气门正时系统精准控制,保证每一滴油都被充分燃烧,进一步提高了燃烧效率,百公里工况油耗低至5.5L。

为了解决三缸机天生容易抖动和噪音的问题,新一代福克斯搭载的动态可变缸三缸发动机采用中置平衡轴、发动机悬置优化、微米级高精度加工和装配等一系列先进技术,带来媲美四缸机的NVH表现。并对车身刚度加强及减噪优化,进一步提升NVH性能,超过50块隔音阻尼板、声学夹层隔音玻璃以及全新回复式吸音降噪技术的应用,实现了出色的静音性能,让振动在传递路径中被层层削减,为车内营造了静谧的乘坐空间。其怠速运转下车内声音仅39分贝,达到图书馆级静音水平,全面刷新消费者对三缸机的认知。

三缸机的崛起,无疑是工业技术的不断进步及革新。毕竟一款节能省油同时又兼具高效动力输出的发动机,谁又会不喜欢呢?如同新一代福克斯搭载的动态可变缸三缸发动机,通过集成多项“黑科技”加持,不仅在动力输出表现优异,甚至还做到了四缸机无法实现的轻巧与节能,同时在NVH性能表现上也可圈可点。相信这款发动机会赢得更多消费者的认可,成为引领发动机技术发展的新趋势。

责任编辑:郭坤

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