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又乐又潮 宝骏510CVT带你无极畅玩

2019-09-02 11:45:19 来源: 我要评论(0)

        自古至今,人们都认为成功离不开天时地利人和。8月30日,宝骏510CVT在青岛举行了一场又乐又潮的派对。碧空万里,秋高气爽乃所谓的天时;山清水秀,层峦耸翠,乃所谓的地利;山东省内30多家主流媒体齐聚青岛,乃所谓的人和。在如此强大的背景下,宝骏510CVT怎么会不成功?

始于颜值

在看到宝骏510的第一眼,我就被其颜值所吸引。

宝骏510 CVT车型采用了时尚个性前脸和灵动尾部造型设计。

全新的高光矩阵进气格栅霸气中带着精致,搭配睿目分体式大灯和魅眼LED日间行车灯,让前脸更加犀利。

新车采用了全新幸运草精车轮毂,为整体造型更添一分灵动。

三层镀色技术纳米级车漆工艺的应用,令整车档次感大幅提升。

尾灯造型采用了锋旋造型,点亮后视觉效果更具辨识度。

陷于操控

    这次试驾活动采用了自由打卡的活动形式,这样小编可以驾驶宝骏510CVT自由行使,无论是在平坦的公路、崎岖的山路及其细软的沙滩。既可以充分体验宝骏510CVT的驾驶乐趣,又充分展现了其自由、时尚的定位。

    宝骏510 CVT车型搭载1.5L 高扭矩自然吸气发动机,传动系统使用了模拟8速的CVT无级变速器。此款变速器是上汽集团集成全球资源自主开发的处于行业领先水平、具有完全自主知识产权的CVT变速器,代号CTF25,该CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速,属于同级最优水平。能兼顾提速性能以及高速巡航油耗,传动效率高达88.6%,高效节油。值得一提的是,它具有全生命自学习能力,智慧适应驾驶者。

    这款变速器在行驶过程中升降档自然平顺,动力输出轻便顺畅。此外它还提供标准、经济、运动三种驾驶模式,为用户带来更加顺畅的驾驶体验,不管是日常代步还是周末郊游,轻松满足用户多种出行场景的需求。

    该CVT变速器采用博世新型钢带,关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商,变速器经过用户全寿命使用工况的台架耐久试验,以及中国全境所有极端环境和路况的整车路试,包括高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面等,是一款经过充分的可靠性验证,能为国内用户提供同级最具可靠性的CVT变速器

    宝骏510 CVT车型搭载了大陆ESC车身电子稳定系统,为车辆提供了更高的操控极限和安全性,电子转向系统调校线性合理,低速轻盈易操作,高速扎实厚重,转向阻尼线性自然,指向清晰精准。

    整车在开发过程中经过5轮极限工况测试,每一轮都等同于正常用车32万公里以上。同时进行了夏季高温耐久测试、冬季高寒耐久测试,制动系统耐久、防尘、密封性以及发动机的高原标定等专项测试,进行了相当于6年的强化腐蚀道路测试,大量高强度实验以及耐久测试使得宝骏510 CVT车型拥有高抗腐蚀性和可靠的品质。

    发动机开发过程严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程及验证策略,并结合上汽通用五菱多年累积的试验开发经验,全面保证了发动机的可靠性,1.5L发动机技术成熟,产销量已超过345万台,耐久性和可靠性有口皆碑。

    针对宝骏510 CVT车型,技术开发团队重新进行了一系列严密的试验验证,长达123万公里的试验里程检验品质可靠性。测试分为7轮,分别是67万公里的常规耐久性道路试验、26万公里的动力总成可靠性道路试验、16.2万公里的乘用车结构耐久性试验、6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验、2万公里的制动系统耐久性试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。

    除了针对CVT变速箱进行超过123万公里的测试,宝骏510 CVT车型在量产定版之前,还需经过多项整车和零部件测试。其中包括整车强化腐蚀试验、整车夏季可靠性试验规范、整车冬季可靠性试验规范及汽车附件耐久性试验——总而言之,这些测试是为了让动力总成和整车部件耐腐蚀、耐高温、耐低温,并且能够在长期高强度使用的情况下,性能和质量有所保障。

    上汽通用五菱经过层层筛选,为宝骏510 CVT车型选择了例如联合电子、大陆、博世、马勒等可靠优质的国际供应商体系。

    内外兼修,表里如一。宝骏510 CVT车型以其年轻时尚的外观、齐全实用的配置、安全可靠的品质收获了超过80万用户的选择,搭载CVT变速箱的宝骏510 CVT车型,将会带给大家更加丰富的选择和更多可能。

国际顶尖团队调校,操控与舒适的最佳平衡

    宝骏510 CVT车型由国际顶尖的底盘大师Mira团队进行专业底盘调校,工程师团队考虑到国内消费者的使用需求和实际情况,增加了大量乡村路面和不平整路面的调校测试,通过数百种方案对整车进行评价,从而找到最佳的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配,让宝骏510 CVT车型能够从容面对各种工况,为其舒适性和良好的操控感提供支持。   

    宝骏510 CVT车型的整体调校风格为舒适性取向,通过持续不断的优化和调校,让其底盘性能进一步增强,借助耐世特EPS电子助力随速转向系统与悬架系统的良好配合,为车辆操控提供了出色的跟随性。

    宝骏510 CVT车型针对底盘平整度等消费者很难注意的小细节也做了大量优化,平整的底盘能够很好地疏导车辆底部气流,不仅减小了车辆整体空气阻力,同时提高了车辆行驶的高速稳定性。

    除此之外,宝骏510 CVT车型改善了车身的整体构架,优化了车身结构,并通过与动力系统良好的匹配,使其开起来具有厚重的质感,不松散,车身拥有良好的韧性。

    宝骏510 CVT车型总计完成九轮的轮胎调试,锁定最佳的低滚阻节油舒适型轮胎,并在韩国锦湖轮胎试验场完成湿地操控稳定性能优化。

    宝骏510CVT配备可开启式全景天窗,工程师通过对人机工程的优化,使得宝骏510CVT天窗版头部空间表现优于紧凑级SUV。

 

忠于安全

• 齐全的安全配置

宝骏510 CVT车型配备有大陆ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱。

• 全系标配大陆ESC(车身电子稳定系统)

ü 涵盖了ABS+EBD功能,能够改善制动平衡,有效防止打滑、倾斜和侧翻等失控现象,同时缩短制动距离。

ü 具有TCS湿滑路面防滑牵引力控制功能,能有效防止车辆打滑(如冰雪路面、湿滑路面)。

ü 具有VDC车辆动态控制功能,能主动识别车辆的不稳定状态,帮助驾驶员控制车辆稳定,避免危险发生(比如紧急避让前方障碍物、高速公路出口大拐弯、反复紧急变道等危险工况下,避免转向过度导致车辆失控甩尾、转向不足导致车辆偏离驾驶员目标车道等)。

ü 具有HBA液压制动辅助功能,在紧急制动时能主动增大制动压力,缩短制动距离。

ü 具有HHC坡起辅助功能,在脚刹临时停车再松脚刹起步时,能自动保持刹车压力1~2s辅助确保车辆静止;半坡起步时,系统随着驱动力增加逐渐减小制动力,保证不溜车。

• 直接式(数字显示)胎压监测系统让驾驶者对每个轮胎的气压状况一目了然,随时了解胎压信息,保障行车安全。

• 前排正面双气囊+侧气囊的奥托立夫4安全气囊设计使得宝骏510 CVT车型的安全性有了充分保障,让车内乘员有了全方位的安全防护。

• 防炫目后视镜解决了强光对夜间行车的干扰,让行车更安全。

• 倒车雷达/影像为驾驶者的停车提供了极大便利,轻松快速的完成每一次停车。

• 溃缩式转向管柱在车辆发生碰撞时,转向柱可按预先设计而溃缩变形,从而拉开与驾驶人间的距离增加生存空间,提升被动安全性能。

深空静音NVH

• 宝骏510 CVT车型的整体NVH水平经过了全面优化,整车共有28项提升措施,并在发动机舱盖,前围内、外,地毯,A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料,营造超越同级的37dB怠速静音体验,声学包配置媲美中级车。

• 整车密封性增加(门玻璃胶条密封、车门密封等),全系标配前挡风隔音玻璃,侧门玻璃厚度增加,风噪优于主要竞品车型,车辆吸音棉用料更足,优化了空气滤芯、排气以及空调系统管路, 使得车内NVH表现更加出色。

• 通过提升整车扭转刚度以及增加整车阻尼片的用量,对前地板、顶盖、尾门、备胎坑区域的振动、噪声进行优化,来提升整车路噪表现。

为了能为乘客提供良好的驾乘环境,宝骏510 CVT车型在NVH的表现方面不惜成本,全系搭载隔音前挡风玻璃,让其成为了同级别车型的首创,要知道,隔音玻璃一般要到中级车才会应用。

    长时间以来,上汽通用五菱都在用心为消费者制造每一辆新车,在NVH的性能表现方面,宝骏510 CVT车型并不满足于和同级别车型竞争,其多项开发指标已经达到越级水平。在车内环境的营造方面,不仅满足了传统的对于声压级的控制,对于声音品质的调校同样在意,即使车内会传入少量的噪音,也不会让人感到烦扰。

    在噪音控制方面,宝骏510 CVT车型通过对于前地板、发动机舱以及各种车身结构的改进,提高了其整体刚度,从源头减少了低频噪音的产生;与此同时,通过尾箱泄压阀位置调整、增加换挡拉索配重以及在更多细节之处加入吸音棉等措施减少了中高频噪音传入车内,控制噪音源头和切断传播路径,全面提升车内乘坐品质。

超高强度的车身设计

    宝骏510 CVT车型采用超高强度框架式车身结构设计,整车高强钢比例超过55%以上(兼顾行人保护),A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣均采用先进高强钢板,其中B柱热成型钢加强板抗拉强度高达1300~1700Mpa,处于行业内领先水平,另外车门也采用了市面上强度最高的热成型钢管;后部设有后防撞梁和碰撞吸能设计,满足50kph的后部碰撞法规试验要求,充分保证了其整体安全性。

 

    宝骏510 CVT车型总共进行4轮碰撞试验,共计多达57次80种严苛工况碰撞试验开发,打造出兼具有超高弯曲刚度与扭转刚度车身结构。

   此次试驾活动用了整整一天的时间,宝骏510带着小编穿越了整个青岛,带小编认识了一个不一样的青岛,也让小编认识了一个不一样的宝骏510CVT。

责任编辑:张敏

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