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看脸的时代 细数汽车外观进化论

2018-11-14 14:47:14 来源: 我要评论(0)
转自:搜狐汽车
在这个看脸的时代,汽车的外观往往影响着人们对它的第一印象。一见倾心不仅是爱情里的美好童话,也是选择爱车时的重要标准与先决条件。时代在变化,时尚在变化,人们对于车身造型的审美认知也不断变化。从汽车诞生之日起至今,外观的演变可以堪称一部行走的时尚教科书。下面我们就先来简单的了解一下车身的演变史
1.三轮型车身
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本茨的汽油机三轮车(图片来源于网络
提到汽车,我们无法不联想到“汽车鼻祖”卡尔·弗里德里希·本茨。卡尔·本茨,德国人,发明家,汽车的发明者( 他和戴姆勒各自独立发明了汽车)。1885年,卡尔·本茨沿用三轮马车传统木质结构,制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车,拉开了汽车现代史的帷幕。1886年,德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型。当时的三轮汽车车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别,不过是在车轮上加上坐椅,车身上部敞开或加上活动篷布来避雨挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭,对于乘坐者仍然有极大的不便。
在此后的一百多年里,车身外改变成为汽车进化史中最直观的变化。
2.T型车身
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T型车身图(图片来源于网络
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,汽车公司在1915年生产出了新型的T型车,它很像一个大箱子,箱子上部装有门窗,实际上只是将原来的马车车身做了局部的改进,人们把装有这类车身的汽车称为箱型汽车。它的诞生确立了完整轿车车身的概念。新的T车拥有了完全封闭的驾驶舱,还安装了车窗、车门,多的不仅是一个轮子,更是多了一种成形的整车理念。因而,箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。但这种汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶,所以人们又开始研究新的车身形状。
3. 流线型车身
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甲壳虫车型图(图片来源于网络
1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上设计出了类似甲壳虫外型的汽车。甲壳虫车身迎风阻力很小空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用也为以后在车身外型设计上运用“仿生学”开了先河。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外型的长处使其成为同类车之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。
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林肯外型(图片来源于网络
1934年,气流牌小客车横空出世,将流线型车身引入大众视野。1936年在“气流”的基础上,成功研制出林肯和风牌流线型小客车。颇具动感的外型,让汽车的设计理念上升了一个层级。
4. 船型车身
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船型车身(图片来源于网络)
1949年,福特V8型汽车进入市场。从它开始,汽车改变了以往造型的模式,强调一气呵成的整体设计。因为整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。由于船车身发动机前置从而使汽车重心相对前移而且加大了行李舱使风压中心位于汽车重心之后避免了甲壳虫车身对横风不稳定的问题。
5.鱼车身
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鱼型车身(图片来源于网络)
由于船汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷,人们把船汽车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼汽车。与甲壳虫汽车相比,鱼汽车的背部和地面的角度较小,尾部较长,围绕车身的气流也比较平顺,涡流阻力较小。另外,鱼汽车基本上保留了船汽车的长处,车厢宽大,视野开阔,舒适性好,并增大了行李舱的容积。
6.楔车身
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楔型车身(图片来源于网络)
为了从根本上解决汽车的升力问题,人们经过不断摸索终于找到了“楔型”车身的解决方案。整体向前下方倾斜的设计和车身后部像刀切一样平直的设计,能有效地克服升力。1963年,司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。此后一大批经典车型相继推出,成就了楔型车的盛世。汽车的车身除了具备楔型车的特点外,还融合了箱型车身、流线型车身、船型车身、鱼型车身等外观特点,加上更加多元化的设计理念,掀新的外观潮流。
设计分流 其实日系车才是真正的外形控
纵观汽车百年的造型进化,车身不仅代表着一个周期的设计理念,更代表着一个时代的生活美学。对于欧洲车的外观设计来说设计师比较注重造型,讲究整体比例的协调,使整体外观看上去更有设计感。而对于日系车来说外观设计讲究的是工艺与设计之间的平衡。从2012年开始历经几年的开发,日系在车型的更新换代上加快了步伐,在外观设计上也开始了大刀阔斧的动作。:马自达的魂动设计理念,日产的年轻运动造型,本田的前卫造型等等,其中日系品牌老大丰田也不例外,keenlook家族式设计为代表,在市场环境的影响下也变得越发激进,这几年在车身的前卫与“颜值”方面,有着令人惊喜的设计。
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颜值当道 全新皇冠的设计之美
说道丰田外观设计,旗舰车型皇冠设计变迁上看出,其实丰田一直注重考虑外观设计经过63年的不断革新现如今的皇冠已经打破以前中庸商务感的外观,以优雅而又颇具动感的外观设计,成为业界公认的跨越时代与时尚的代名词。
且看皇冠车的设计演变,从第一代前轮双叉杆式悬架设计,到长鼻车身、小型折叠式车顶,再到如今全新皇冠的充满流线型与动感的外观设计,每一代皇冠车,都成为了世界了解“日本设计之美”的窗口。
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一台爱车的颜值,不仅是你上路展示的“气场”,更能映射出你的个性、品味和阅历。全新皇冠的叠翼式立体前格栅,让人一眼难忘。前脸线条集中向下延伸,两侧以向前延展的动态侧部流线向内收紧,打造出大胆、鲜明的三维结构,彰显出高端和运动感,玫瑰金装饰的皇冠标识以及前大灯,华丽之上更具时尚感。尾部造型呼应了车头设计,整体很简洁时尚,看上去不会觉得沉闷。双边单出尾排,采用了与上代完全不同的设计理念,营造了出色的运动氛围,看一眼便会让你瞬间路转粉。
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全新皇冠 永不止步的动力追求
古人说得好:“泰山不拒细壤,故能成其高;江河不择细流,故能成其深。”所以,大礼不辞小让,细节可以成就一切。全新皇冠的外观设计细节都经历了不断完善和逐渐实现的过程,通过这些细节每个人都能认识到全新皇冠的独特之处,并在使用过程中逐渐依赖它、信赖它。
心动的感觉,始于颜值,终于实力。在这个看脸时代,以一颗真诚的心追求极致,才能以集大成者的姿态脱颖而出。全新皇冠以卓越表现,实现着自我的不断进化,俘获了每一位车主的澎湃内心。
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责任编辑:张敏

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