【青岛汽车网讯】初次见到Acura（讴歌）车型的人，必定会被车前的“A”型标识深深吸引。这个造型简约的“A”型标识，表面看似取自“Acura”第一个大写字母，其实最初源于一组机械卡钳，取自拉丁文“Accuracy”，寓意精准、精确，代表着Acura（讴歌）产品的精湛和其对细节的关注。 

    从这个象征精准、精确的卡钳开始，Acura（讴歌）走上了汽车研发技术的精益求精之路。 

    永不止步的发动机研发进程
 
    1972年，本田CVCC发动机在全球率先通过了在当时最为严格的美国环保法规——马斯基法，奠定了其在环保发动机行业领跑者的地位。马斯基法对发动机的排放有着严格的要求，但在当时的技术条件下，生产出合乎要求的发动机是非常困难的事，它需要庞大的人力、财力以及物力的投入为研发做基础。能否生产出符合法规的发动机，是事关汽车厂家生死攸关的问题。 

    本田创始人本田宗一郎带领科研人员，全力以赴投入了研究，对低公害发动机进行反复研究、实验和试制。他们用了将近两年的时间，终于研制成功符合“马斯基法”规定值的低公害发动机——CVCC发动机。CVCC是当时本田倾力开发的巨作，也为世界的汽车核心技术发展贡献了不可磨灭的力量。1973年2月，由NAS（美国科学学会）发布的报告中提到：“Honda的发动机系统是当今最先进的层状吸气发动机，其自身的排放物最少”，CVCC的性能得到了挑剔的学术界的认可。  

代表当时发动机环保技术标准的CVCC发动机

    在CVCC之后，本田一直致力于环保、高效发动机的开发与研究。Acura（讴歌）车型目前搭载的大排量VTEC发动机，就是经历了CVCC、CVCC-II发动机、四驱DOHC16气门发动机、DOHCVTEC发动机的革新演变而来，也由此能看出本田在发动机研发方面的精益求精态度。 

    后来者的领先趋势――SH-AWD四驱技术 

    AcuraRL、MDX车型搭载的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），是四驱技术中的翘楚。这款以电子控制为主导的全新智能四驱系统，延续了“提供驾驶乐趣”这一本田一贯倡导的研发方向。 

    在目前所有的四驱系统中，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）最大的技术优势在于突破性地实现了在后部左右两轮上的动力可变分配。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先进的电子扭矩分配技术，实现前后轮之间的驱动力分配，前后驱动力分配可在70:30至30:70的范围之内无级控制；除此之外，它还实现了后部左右两轮间的独立驱动力分配，后轮左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制，这样可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣，可以说SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是目前全时四驱系统技术应用的领先者。