在昌河铃木高层高调澄清SPLASH将由其国产后，这款此前一直被视为奥拓升级换代车型似乎也化成泡影。但从各方面信息看，这仍然不影响长安铃木的升级换代，奥拓的升级版本应该是另有其人。那就是印度马鲁蒂铃木将在10月份投产的全新车型A-STAR。

〖量产版铃木A-star谍照〗

　　A-STAR对于我们来说，其实应该并不陌生，这款由铃木和印度合资伙伴联合设计的新款车型，在年初的印度新德里车展上首次以概念车身份曝光后，此后也同样用概念车参加了日内瓦车展。而随着一组量产版本A-STAR的实车图片曝光，这款车型也逐渐走向了前台。

〖量产版铃木A-star谍照〗

　　在引进了雨燕和SX4两款铃木全球车型之后，长安铃木显然还需要一款车型来替代原本的入门级车型奥拓。而在我们看来，不引进SPLASH似乎也在情理之中。首先，SPLASH排量1.2L，与雨燕1.3L车型定位过于接近，很难替代原有奥拓的小排量定位。而且SPLASH属于小型MPV，显然作为老迈的昌河铃木北斗星的升级产品更为合适。

〖量产版铃木A-star内饰〗

　　而A-STAR则不同，标准的轿车式设计，虽然总体尺寸与Splash类似，但宽度更宽，而高度更低，整体更显敦实，这种风格与之前的雨燕非常相似，特别是侧面C柱的造型，明显有雨燕的设计元素。因此之前我们就推测过长安铃木可能会放弃Splash而将A-STAR争取过来，在昌河铃木现身说法后，这种可能性似乎越来越高。

〖铃木A-star概念车〗

　　此外，在车型设计上，A-STAR将匹配一款1.0L的铝质发动机，这样的小排量将会非常迎合日益高涨的原有价格的后汽车时代。同时也比较符合奥拓换代车型需要和雨燕拉开档次的需要。

　　从曝光的年产车型图片来看，A-STAR仍然保留了概念车的大嘴水箱格栅，水滴形大灯等动感元素，但缩小尺寸的引擎盖设计，以及前脸多出细节的变化，量产A-STAR的前脸看上去要温和了不少。　

〖铃木A-star概念车〗

　　量产A-STAR的尾部变化更大，除了保留了扁平宽大的尾窗设计外，经典的“飞来去”型尾灯设计被抛弃，铃木逐渐推广应用的感应触控尾箱门在A-STAR车型上并没有应用，也许是处于入门级车型定位的成本控制需要，只配置了普通的钥匙控制设计。

〖铃木A-star概念车内饰〗

　　而内饰部分则充分继承了铃木的家族风格，形如MINI的组合仪表看上去和SPLASH非常相似，但和雨燕一样的圆形空调出风口，以及不同的中部空调出风口都体现出了和SPLASH的不同。简化的单DIN音响机头也是出于车型定位角度考虑。而方向盘的设计则是标准的铃木三副格式。

　　通过对A-STAR的了解，不排除铃木在中国同时引入SPLASH和A-STAR两款车型，将两款车型分派给中国的两个合资伙伴，虽然在车型布局上有一定的重合，但随着油价带动的小型车春天将如期而至，小车为王的铃木春天也可能才真正到来。