[汽车之家讯] 早在2005年年底，菲亚特就宣布将推出新一代的微型车，并以曾经风靡欧洲车坛的意大利经典小车——菲亚特500为名。在经过了无数车迷日日夜夜的期盼之后，全新菲亚特500的官方照终于发布了，让我们一起来领略一下它迷人的风采吧！
『全新菲亚特500』
全新菲亚特500为三门微型车，以2004年在日内瓦国际车展上推出的Trepiuno概念车为基础。从外形上来看，全新菲亚特500非常的迷人，并且带有Trepiuno概念车很多的设计元素。除了具备当年经典车型的特征与血统之外，小巧精制的全新菲亚特500拥有更加时尚的外形和丰富的功能。
『全新菲亚特500车内』
与靓照一起发布的还有全新菲亚特500的部分技术资料，它的车身尺寸为长3550×宽1650×高1490mm，轴距2300mm，与奇瑞QQ3（长3550×宽1495×高1485mm，轴距2340mm）的个头差不多。动力方面有三种发动机供选择：1.3升16气门涡沦增压柴油发动机，最大功率75马力；1.2升8气门汽油发动机，最大功率69马力；1.4升16气门汽油发动机，最大功率100马力。三种发动机均可选配5挡或6挡的手动变速箱，可以将带来丰富的驾驶乐趣。
『全新菲亚特500将于7月4日正式发布』
菲亚特500是于1957年7月4日在意大利都灵首次发布的，而在50年后的同一日期——2007年7月4日，同样是在都灵，菲亚特汽车将隆重投放全新菲亚特500，它的重生肯定会在全球引起一股新的风潮，同时也会为菲亚特汽车的复兴奠定良好的基础。
● 关于菲亚特500：
提到菲亚特，绝对不能不说起菲亚特500。菲亚特500渊远流长，它的前身是菲亚特Topolino 500（“小老鼠”之意，因其车身外形而得此名），是菲亚特第一款大批量生产的微型轿车，从1936年投产到1955年Topolino 500C停产，一共生产了50多万台。1955年，菲亚特600诞生，伴随着意大利二战后五、六十年代的经济飞速增长，开始将汽车普及到中、低收入人群。从1955年到1965年，菲亚特600一共生产了250多万台。
『菲亚特500』
1957年7月4日，菲亚特500在都灵首次投放，立即风靡欧洲大陆，成为二战后菲亚特汽车集团重生和步入快速发展的标志。虽然车身狭小，但菲亚特500塞入一位身高1.80米的驾驶员也不是问题。此车采用风冷发动机、后置后驱设计，排量根据不同型号从479到597cc不等，尽管输出仅为13～21马力，极速却能达到85～105公里/小时。从1957年到1972年，菲亚特500一共缔造了360多万辆的销售业绩，并在停产后仍为许多人津津乐道。
『菲亚特500于1957年7月4日首次投放』
『风冷发动机、后置后驱设计』
从工业生产的角度来看，菲亚特500是小型的、标准化的、功能性的低价产品，它的价格为大多数人所能接受，是真正的大众化汽车，也是意大利三、四十年代以来最流行的车型，设计师吉阿科萨也因此成为名留青史的传奇人物。
『菲亚特500曾经风靡欧洲』
菲亚特500还被当作意大利设计风格的经典教材：设计师吉阿科萨（Dante Giacosa）使用的流线设计是一种源自于空气动力学的现代美学风格，通过光滑的造型体现了简洁的美学特点和速度感，也象征着现代摩登生活。它获得了多种汽车设计的奖项，并曾在纽约现代艺术博物馆展出。
『菲亚特被评为欧洲四大民用经典车之一』
菲亚特500与大众甲壳虫、宝马MINI、雪铁龙2CV在二次大战后被推举为欧洲四大民用经典车之一。欧洲大陆，尤其是意大利，至今还有为数不少的菲亚特500出现在街头，忠心耿耿的支持者更是不计其数，到今天你还有可能花上1500欧元买到一辆“老古董”般的菲亚特500过过瘾。（文/汽车之家 王昊）
