来自英伦底子的上汽荣威总是能够带来惊喜：熟悉英国车的人都知道，他们的轿车总是像雪茄烟似的轮廓，而SUV造型就如同四方盒子一样，但是荣威550已经摆脱这些先入为主的局限，现在更像是一身运动打扮的时尚年青人。
外形刚毅有力具有日系车细致工艺
车内充满舒适及人性化的细节设计整合常用电子设备精品数字化时代
与最初的概念车造型略有不同，荣威550在车头部分基于安全性做出了修改，富有攻击性的前脸变得圆润许多，分离式的进气格栅被一体化的横条镀铬进气格栅所取代，显得非常精巧。花生状头灯增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息，保险杠的造型很运动，尤其是两侧进风口将雾灯包含在内的设计。从前脸的造型来看，荣威550的设计还是颇为成功的，既经久耐看又不失欧洲传统的沉稳线条。
荣威550的侧面线条流畅，从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾厢盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。与前脸不同，荣威550的车身及后尾有着浓厚的东洋轿跑影子，造型及线条颇像雷克萨斯的IS系列。在制作上，如在风挡玻璃和发动机罩的连接处、各车门与车身的接缝处的处理都相当细腻，也具有日系车的细致工艺。
车内充满舒适及人性化的细节设计
拉开厚重的车门，荣威550的直瀑式运动T型中控台呈现在眼前，一排整洁紧凑的气派感觉，中控上方镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着科技与时尚气息。荣威550提供了两种不同风格的内饰，车内分浅色和黑色两种色调，虽然米色很适合烘托家庭轿车的温馨舒适，但颇具运动风格的黑色调对年轻人更有吸引力。黑色调不仅车内的塑料件、座椅面料以及脚下地板是纯黑，就连中控台上的木纹饰板也采用了黑胡桃色，而银色饰条很得当地环绕在空调控制区以及变速器面板周围。
车内充满舒适及人性化的细节设计，内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。四门电窗都有一键升降的功能，智能无骨雨刮有雨量与车速感应，间歇式的设计亦是带有宝马特色，在顶级车款上，还配备了同级少有的全息影像后倒车雷达功能，提升了停车时的安全与便利。还有一些细节是值得品味的：比如4向手动调节转向柱；比如前座椅下宽阔而且干净的脚部空间，令人能明显感觉到厂家确实比较用心。
整合常用电子设备精品数字化时代
一个零起步的品牌必须要差异化竞争，而像DVD、导航仪、倒车后摄像机、MP3音响、蓝牙电话等，从技术上说整合起来并不难，但在这个级别上，严谨的欧洲车从不感冒，而日韩车企为了利润总不愿意呈上，而愿意配全的有些国产车型制作十分粗糙，于是给荣威留出了空间，可以在这里抢占精品数字化阵地———这就是它的差异化。荣威的设计团队很好地把握了这个机会。在这辆车上，上汽为其整合了常用的一些电子设备，对很多不愿意把车内改装得七零八落的车主来说，不少人都会愿意为此多花点钱增加娱乐设备。
钥匙就是荣威550“数字”概念的体现，别以为“全系采用智能一键式起动”只是个噱头，这种智能钥匙除了能提供更安全的防盗保护之外，当碰撞真的发生时，还能减少对驾驶者膝部的伤害几率。方向盘的背面让人惊喜地安装着两个F1 Paddle Shift换挡快拨键，可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱，进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
没有新意的发动机，噪音有些偏大
发动机并没有什么悬念和新鲜感，最先推出的是同样用在荣威750上的1.8T。功率118kW、扭矩215Nm，在1.8T的发动机中算中等水平———印象中英国汽车很久没有新发动机问世了，但成熟也具有相当的魅力。动力的输出非常平缓，2000r/min左右的涡轮介入虽然毫不突兀，可低转的扭矩倒还是有些不济。高转时的运转显得有些不够细腻，发动机的噪音此刻也有些偏大。5挡自动变速器是由爱信精机提供，虽然750也同样应用，但荣威550多了手动模式，而且方向盘上还设有换挡拨片，更能满足驾驶者的需要。
部件装配紧密，行驶没有松散杂音
荣威550具备了明显欧洲车特征，底盘扎实，很牢固，侧倾也控制得不错。转向比较精确，线性化好，不迟钝也不过于敏感，方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸，底盘不会吱吱作响，所有部件装配很紧密，没有松散的杂音。在低速行进的时候感觉荣威550的悬挂较为舒适，但是方向盘的指向虚位比较大，如果要转大弯或掉头则需要用力快速地打方向盘。
在坑洼地带的时候荣威550的悬挂完全没有了那种软绵绵的舒适感觉，体现出欧系车那种硬桥硬马的设计，悬挂变得即短又硬，在过坑的时候底盘会发出“嘭嘭"的坚硬对抗，不过车身还是会给你十分安稳的感觉，弹跳感不是太多。秉承了荣威一贯的优异高速稳定性，高速行驶时，荣威550拥有很高的直线循迹能力，车身表现相当稳健。
总结
荣威550是上汽的第二款车，代表了上汽，同时也是自主品牌目前最高的研发和制作水平。笔者认为现阶段还不能与德系、日系合资一线品牌争头位，但完全可以达到韩系车和二三线日系车的水平，是消费者可以考虑的车型。整体看，其一流的内外设计、丰富的设备配置和精心打造的做工都对上汽荣威品牌的内涵有着极大的提升，使得消费者对于自主品牌的看法有了较大的改观。
荣威550的车型设计级别
荣威550属于A级车范畴，主要竞争对手是卡罗拉、思域、速腾、马3、福克斯等这个级别。如果严格按照业界的德式轴距分级法来看，荣威550完全可以达到准B级，我们且称之为“A+级”。仔细看，荣威550的车长的确已经接近准B级车，2705mm的轴距则是国产紧凑级车的极限，车宽达到1827mm，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排，宽松的腿部环境绝对不辜负2705mm的轴距长度。外观和内饰的设计主要来自于意大利的博通，弥补了当前国内设计师较少经历实际项目考验的缺憾，不过，最终的设计确认是由上汽做出的。
荣威550参数表
长×宽×高/mm 4624×1 827×1 480
轴距/mm 2705
发动机 1.8L涡轮增压
最大功率/kW 118（5500 r/min）
最大扭矩/N·m 215（2500～4 500 r/min）
整备质量/kg 1522
变速器型式 5挡手/自动一体
最高车速/（km/h） 205
轮胎规格 215/55R16或215/55R17
售价/万元：1.8T 品锐版 14.28；1.8T 品逸版 15.28；1.8T 品智版 15.68；1.8T 品臻版 16.68；1.8T 品仕版 18.98
